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發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制。在發(fā)動機運行時，由于空氣質量及汽油品質的原因，會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時，發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以，轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應通過診斷儀設定發(fā)動機使之達到正常工作狀態(tài)。車輛急加速時，車速提不起來。故障判定：真故障。原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。可能的原因為發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機做空轉急加還實驗，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規(guī)范，更換火花塞后，故障依舊。后檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機加速無力。換一套新的高壓線后，故障排除。
駕駛同一品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多：故障判定：假故障。原因分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質路面比在水泥、柏油質路面上行駛耗油要多；車在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復雜，車又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車速較低，而郊區(qū)相對路況較好，車能保持經(jīng)濟速度行駛。其次，應經(jīng)常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當?shù)狞c火提前角，這些都是決定汽車油耗多少的關鍵。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。12.行駛中發(fā)動機溫度突然過高原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發(fā)動機功率明顯下降，說明發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。
電路搭鐵和采用單線制的作用：能夠節(jié)省材料（銅線、塑料等）簡化電路，同時有利于安裝和檢修。為用電設備和傳感器信號的發(fā)送提供一條簡潔的回路，并且形成與電壓測量有關的參考點。良好的搭鐵是抑制汽車電磁干擾的主要措施之一。電路搭鐵不良的實質，是相當于在電路中串聯(lián)了一個電阻，產(chǎn)生了或大或小的電壓降，造成用電器的輸入電壓降低，嚴重時形成斷路，從而引發(fā)意想不到的故障。許多看起來似乎毫無關聯(lián)的故障現(xiàn)象，其實就是由于搭鐵不良引起的。例如傳感器的信號輸出值高于正常范圍，或者一直不變；啟動機、前照燈、風扇電動機等大功率負載的性能不良，都可能是電路搭鐵不良的征兆。另外，汽車上的電子控制系統(tǒng)傳遞的是數(shù)字信號或高精度的模擬信號，電路搭鐵不良可能使高精度的信號失真，因此這類故障具有很大的隱蔽性。
解決：這種故障雖不會影響發(fā)動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。4.汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。解決：應去修理廠檢查，視情況換化胎或鋼圈。5.在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重。