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非金屬旋轉(zhuǎn)柵門與第九版及以前版本 0914 自動(dòng)旋轉(zhuǎn)柵門交叉檢索；部分與第十一版及以前版本 1901 鐵路用非金屬枕木交叉檢索。與第十版及以前版本 2003 旗桿交叉檢索。190129注：本類似群與 0205 類似。終以網(wǎng)報(bào)系統(tǒng)顯示為準(zhǔn)。
5月19日，雨，湖南省湘陰縣鶴龍湖鎮(zhèn)南陽(yáng)村邊的湘江水域，一座飄著藍(lán)色“腰帶”的跨江大橋正在緊張施工。這便是我國(guó)目前大的跨徑波形鋼腹板懸拼梁橋——平益高速南陽(yáng)湘江特大橋。而那藍(lán)色的標(biāo)志性“腰帶”，便是波形鋼腹板。當(dāng)日凌晨2時(shí)30分，水上駁船攪拌車開始旋轉(zhuǎn)，混凝土進(jìn)入地泵，往合龍段方向輸送。10分鐘后，混凝土進(jìn)入合龍段底板開始澆筑。5時(shí)10分，隨著后一盤混凝土送入頂板，大橋左幅合龍段順利完成澆筑。這也為今年10月底全面貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。南陽(yáng)湘江特大橋?yàn)槠揭娓咚倏刂菩怨こ?，主橋段跨越湘江流域，全長(zhǎng)7120.6米，其中主橋長(zhǎng)511.88米，主跨120米，項(xiàng)目工程造價(jià)約16.6億元，于2020年3月啟動(dòng)，總工期24個(gè)月。
科技、創(chuàng)新，是記者采訪中不時(shí)聽(tīng)到的關(guān)鍵詞。以南陽(yáng)湘江特大橋?yàn)槔?0-33#主墩位于水中，基礎(chǔ)采用低樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，承臺(tái)為圓形承臺(tái)，半徑7m，雙幅承臺(tái)間距1.8m，橋位處大水深20m以上，圍堰高度達(dá)28.5m。深水承臺(tái)施工難題如何解決？記者從工程項(xiàng)目部了解到，經(jīng)多輪探索，終結(jié)合承臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，創(chuàng)造性提出無(wú)內(nèi)支撐體系的“∞”字型雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，大幅度減少圍堰重量，降低圍堰結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)，配以單層整體安裝工藝，全過(guò)程科學(xué)監(jiān)控，圍堰安全、就位，為品質(zhì)大橋建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。深水承臺(tái)施工難題如何解決？經(jīng)多輪探索，終提出無(wú)內(nèi)支撐體系的“∞”字型雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)。攝影 封面新聞?dòng)浾?盧蕩創(chuàng)新的嘗試不只于此，比如，主橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式波形鋼腹板變截面PC組合梁。該項(xiàng)目工程科員譚云浩介紹，選用波形鋼腹板替代混凝土腹板，自重可減輕25-30%，能避免混凝土腹板開裂現(xiàn)象。此外，相較于常規(guī)箱梁結(jié)構(gòu)，節(jié)段梁采用預(yù)制中心工廠預(yù)制，施工質(zhì)量更加可控且效率更高。
如果在車上發(fā)現(xiàn)的存在，一定是外部行為造成的。、的特性是在高溫下易揮發(fā)，用戶還能看到液態(tài)的，必然是相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的遺留。、是具備劇毒特性的，要么是使用環(huán)節(jié)含有的外部物品破損或者灑落，要么存在外部投毒的犯罪嫌疑。不過(guò)，車主并不認(rèn)同理想汽車的說(shuō)法。并且在7月30日，這起“水銀門”又有了新的進(jìn)展，當(dāng)事車主再度發(fā)聲，稱自己“26號(hào)檢查結(jié)果被確診為中毒，28號(hào)辦理住院”。
除了蔚來(lái)、小鵬、理想家外，也有“正規(guī)軍”們轉(zhuǎn)型，加速智能車研發(fā)投放進(jìn)程，甚至“不差錢”的資本巨頭們也接連入場(chǎng)，“車傳車”現(xiàn)象明顯。比如雷軍，在今年3月宣布進(jìn)軍造車的激情演講中，開口就是“我們有什么？還有許家印，雖然近期為了還錢焦頭爛額，但在做車上，曾經(jīng)也是壕氣萬(wàn)分，上來(lái)先“買買買”。