靠譜掛籃施工模板批發(fā)，公司鋼模具產(chǎn)品采用人性化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使用操作簡(jiǎn)便，拆裝快捷，模具精度高，不易變形，經(jīng)久耐用。
目前國內(nèi)的超寬變截面矮塔斜拉橋項(xiàng)目比較少，隨著今后城市交通的發(fā)展，交通量日益增大，橋面寬度增大是橋梁發(fā)展的必然趨勢(shì)，隨之帶來的是超寬橋梁掛籃結(jié)構(gòu)的一系列設(shè)計(jì)與施工問題。掛籃結(jié)構(gòu)受力安全是保證懸臂施工的關(guān)鍵。本文依托某大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁懸灌施工項(xiàng)目，通過Nastran有限元軟件對(duì)該大橋超寬掛籃進(jìn)行了建模仿真分析，設(shè)計(jì)計(jì)算工況，確定計(jì)算參數(shù)和計(jì)算荷載；分掛籃澆筑混凝土階段和掛籃空置行走階段，分別進(jìn)行符合結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀態(tài)的有限元分析，計(jì)算菱形掛籃各部件的大應(yīng)力和大變形，并對(duì)強(qiáng)度穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，從而得出該大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁懸灌施工菱形掛籃結(jié)構(gòu)滿足承載力的要求，荷載傳送貫通、明晰，掛籃的各承力部件具有充分的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保了掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性，有助于提高橋梁工程施工安全性。
盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但由于施工過程的復(fù)雜性，影響因素多，事先難于估計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)。通過在施工過程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行時(shí)監(jiān)控，可以根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。并且在已建節(jié)段偏離控制目標(biāo)時(shí)，及時(shí)調(diào)整下一節(jié)段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處于安全受力范圍內(nèi)。影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力的因素主要有以下幾方面：混凝土彈性模量、混凝土方量誤差及單T兩側(cè)重量不平衡、混凝土收縮徐變、施工臨時(shí)荷載、溫度影響、掛籃變形、預(yù)應(yīng)力索張拉誤差。當(dāng)上述因素與設(shè)計(jì)不符，而又不能及時(shí)識(shí)別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時(shí)，無法采取正確的糾偏措施，引起誤差積累。
組合支架方案上述兩種方案工序繁雜、施工周期較長(zhǎng)、資源消耗較多。為加快施工進(jìn)度、節(jié)約工程成本，減少施工占道時(shí)間，降低對(duì)市政道路通行的影響，項(xiàng)目技術(shù)人員通過技術(shù)攻關(guān)，對(duì)兩種方案進(jìn)行優(yōu)化、取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成組合支架方案。即在邊跨直線段方案設(shè)計(jì)之初，考慮采用組合形式進(jìn)行合龍段施工，在不拆除部分落地支架和不移動(dòng)掛籃的前提下，滿足合龍段的施工需求，終使合龍段施工達(dá)到工藝簡(jiǎn)單、施工周期短、橋梁線型可控，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。選定組合支架方案。待懸澆梁8#塊張拉完成后，拆除掛籃的立面防護(hù)，準(zhǔn)備邊跨合龍段組合支架的施工。
主要荷載：箱梁重量、掛籃自重、施工荷載、風(fēng)荷載 。工況一荷載組合（重塊段混凝土灌筑）：混凝土重量（大塊體重量）+動(dòng)力附加荷載+混凝土偏載+掛籃自重+人群和機(jī)具荷載 。工況荷載組合（掛籃行走）：掛籃自重+沖擊附加荷載。注：內(nèi)、外滑梁及軌道部分必檢。擬定掛籃結(jié)構(gòu)（包括構(gòu)件長(zhǎng)度及斷面形式）修正掛籃結(jié)構(gòu)斷面形式，并重新檢算強(qiáng)度：所有構(gòu)件及其聯(lián)結(jié)、與既有節(jié)段的錨固穩(wěn)定性：橫、縱、豎向整體穩(wěn)定性?分部計(jì)算時(shí)變形的疊加主要材料采用Q235型鋼及鋼板，吊帶采用16Mn，吊帶用銷軸采用40Cr，吊桿采用Φ32精軋螺紋鋼。
主要荷載：箱梁重量、掛籃自重、施工荷載、風(fēng)荷載 。工況一荷載組合（重塊段混凝土灌筑）：混凝土重量（大塊體重量）+動(dòng)力附加荷載+混凝土偏載+掛籃自重+人群和機(jī)具荷載 。工況荷載組合（掛籃行走）：掛籃自重+沖擊附加荷載。 注：內(nèi)、外滑梁及軌道部分必檢。擬定掛籃結(jié)構(gòu)（包括構(gòu)件長(zhǎng)度及斷面形式）修正掛籃結(jié)構(gòu)斷面形式，并重新檢算強(qiáng)度：所有構(gòu)件及其聯(lián)結(jié)、與既有節(jié)段的錨固穩(wěn)定性：橫、縱、豎向整體穩(wěn)定性?分部計(jì)算時(shí)變形的疊加主要材料采用Q235型鋼及鋼板，吊帶采用16Mn，吊帶用銷軸采用40Cr，吊桿采用Φ32精軋螺紋鋼。