天津品牌計(jì)生用品即時(shí)配送，我們誠摯邀請更多志同道合的伙伴加入我們的行列，開店成本低、人工成本低、0經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)業(yè)、回本周期短，更有總部專業(yè)團(tuán)隊(duì)360°全程幫扶，事無巨細(xì)，創(chuàng)業(yè)不再是單打獨(dú)斗，讓我們共同推動(dòng)計(jì)生用品市場的健康發(fā)展吧。
總體來看，當(dāng)下，在即時(shí)配送領(lǐng)域，雖然各家有各家的打法，但顯然站在同城零售風(fēng)口的即時(shí)配送企業(yè)無不在快馬加鞭。而美團(tuán)的明日達(dá)超市、順豐同城多元運(yùn)力整合、阿里口碑+餓了么、京東到家+達(dá)達(dá)快送等錯(cuò)位競爭舉措，似乎在顯現(xiàn)著即時(shí)配送正向全場景、全距離、全時(shí)段方向邁進(jìn)。
近日，達(dá)達(dá)集團(tuán)作為即時(shí)配送行業(yè)代表，入選商務(wù)部、、交通運(yùn)輸部、國家郵政局、中華供銷合作總社聯(lián)合發(fā)布的全國城鄉(xiāng)配送典型案例。此次評選征集由商務(wù)部委托中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)完成，評選評語稱，達(dá)達(dá)集團(tuán)作為同城即時(shí)配送模式代表獲選，該模式的意義在于企業(yè)憑借獨(dú)特品牌優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢，打造不同消費(fèi)場景下的配送到家服務(wù)，滿足居民便利性、即時(shí)性消費(fèi)需求。達(dá)達(dá)集團(tuán)依托京東到家和達(dá)達(dá)快送兩大平臺，形成“即時(shí)零售+即時(shí)配送”雙輪驅(qū)動(dòng)，通過小時(shí)達(dá)服務(wù)助推便民生活圈建設(shè)、以科技創(chuàng)新讓配送更有溫度，持續(xù)構(gòu)建即時(shí)消費(fèi)新基建。
為了深入了解即時(shí)配送發(fā)展情況，樹立行業(yè)典范，《中國物流與采購》雜志今年再次啟動(dòng)了“即時(shí)配送企業(yè)綜合競爭力”調(diào)研工作。通過一個(gè)多月的走訪、、收集和研討等多項(xiàng)工作，在對比和分析這些企業(yè)的全年總配送單量、騎手?jǐn)?shù)量、服務(wù)覆蓋范圍等多項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，計(jì)算出各家企業(yè)的綜合分值，并按此得分確定了“2022即時(shí)配送0”榜單，并于近日重磅發(fā)布。今年9月份，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)等發(fā)布的《2021-2022中國即時(shí)物流行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2025年，即時(shí)物流行業(yè)訂單量將達(dá)到793億單。且即時(shí)物流市場增速穩(wěn)定，已由快速增長逐步進(jìn)入成熟發(fā)展階段。
重塑末端“后一公里”正如傳統(tǒng)的快遞開始進(jìn)軍即時(shí)配送領(lǐng)域一樣，即時(shí)配送領(lǐng)域的企業(yè)也憑借自己的優(yōu)勢“截獲”電商訂單的末端配送。在2019年的“雙11”，點(diǎn)我達(dá)40萬眾包運(yùn)力接入到快遞訂單的配送中，發(fā)揮出即時(shí)配送在末端時(shí)效性的優(yōu)勢。在這個(gè)過程中，即時(shí)配送運(yùn)力的接入，對電商訂單來講，一方面，可以和快遞物流進(jìn)行很好的銜接，時(shí)效性更好，增強(qiáng)體驗(yàn)。另一方面，數(shù)倍于快遞員的即使配送力量作為補(bǔ)充運(yùn)力，成為電商配送的泄洪運(yùn)力，在諸如“雙11”等電商節(jié)日，可以迅速地消化海量的訂單。而對于即時(shí)配送，則是豐富應(yīng)用場景，填補(bǔ)運(yùn)力空置期。
3月22日，本地即時(shí)零售與配送平臺達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布公告，京東集團(tuán)將以8億美元認(rèn)購達(dá)達(dá)集團(tuán)新發(fā)行的普通股，交易完成后，京東共計(jì)持有達(dá)達(dá)集團(tuán)的51%股份。此次增持標(biāo)志著京東集團(tuán)全力支持達(dá)達(dá)集團(tuán)在本地即時(shí)零售和即時(shí)配送領(lǐng)域的發(fā)展。早在2016年，京東就開始達(dá)達(dá)布局即時(shí)配送，這也是如今京東小時(shí)購配送力量的源頭，同時(shí)達(dá)達(dá)也成為了京東到家的核心配送力量。達(dá)達(dá)集團(tuán)（DADA）去年6月5日就已登陸美國納斯達(dá)克，成為赴美上市的“即時(shí)零售股”。此外，今年10月8日，丹鳥物流宣布再獲阿里，具體金額暫未公開?？v觀如今的即時(shí)配送賽道，無論是從本地生活服務(wù)平臺衍生出的美團(tuán)配送、蜂鳥，還是從即時(shí)配送平臺不斷拓展至零售業(yè)務(wù)的達(dá)達(dá)，市場相互滲透導(dǎo)致商業(yè)模式的共性逐漸顯現(xiàn)，即時(shí)配送賽道的屏障呈現(xiàn)縮小之勢。正如崔忠付所言，即配企業(yè)在資本的助力下，接下來要發(fā)力內(nèi)部精細(xì)化運(yùn)營和能力建設(shè)，追求更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。如何在這場實(shí)力與能力的較量中成為贏家，誰能取得更好的表現(xiàn)？一切還需要時(shí)間來給出。 (本文刊載于《中國物流與采購》雜志2021年第22期封面專題）