龍崗門鉸鏈旋鉚機，風壓旋鉚機和汽壓旋鉚機的動作速度快，且氣壓傳動平穩(wěn)，氣缸蓋設備簡易，出力調(diào)節(jié)易于，同樣標準下可超過四柱液壓機之高出力，耗能低，軟著陸不損磨具，安裝易于，所占有的空間小，故章少無泄漏電流之困惑，長壽命，噪音小，等關鍵特點。
2014年以來，營業(yè)收入不斷上升，由2014年的12.31億增長到2018年19.18億，年均復合增長率為11.72%。歸母凈利潤于營業(yè)收入維持了相同的增長趨勢，2014年為1.23億元，2018年實現(xiàn)3.28億元，年均復合增長率為27.79%。從2017年開始，營業(yè)收入和歸母凈利潤出現(xiàn)了明顯的增長放緩趨勢。收購東莞華晶和上海富馳有望進一步拓展MIM技術實力，抓住折疊屏鉸鏈市場機遇實現(xiàn)更快發(fā)展。
支撐臂可以穿入側壁和第側壁之間的形成的間隙中，以使第樞轉孔分別與側壁的樞轉孔、第側壁的樞轉孔相對設置，樞轉軸依次穿過側壁的樞轉孔、支撐臂的第樞轉孔和第側壁的樞轉孔后，側壁的樞轉孔的孔壁、第側壁的樞轉孔的孔壁可以沿樞轉軸的徑向方向共同支撐樞轉軸，且樞轉軸可以支撐支撐臂。也就是說側壁、第側壁可以通過樞轉軸間接地支撐支撐臂，從而可以使支撐臂可靠地連接于鉸鏈底座且相對鉸鏈底座可轉動。并且側壁的樞轉孔的孔壁、第側壁的樞轉孔的孔壁可以對樞轉軸進行限位，以避免樞轉軸在支撐臂驅動行李箱蓋開啟或關閉行李箱艙時竄動，進而可以使行李箱蓋的運動軌跡一致。
驅動部可伸縮地支撐于車身與支撐臂之間，驅動部用于驅動支撐臂繞鉸鏈底座轉動。相較于扭桿，將驅動部構造為撐桿可以使驅動部的使用壽命更長。撐桿包括子撐桿和第子撐桿，子撐桿和第子撐桿中的一個可以伸入另一個中，第子撐桿可以相對子撐桿沿著撐桿的軸向方向移動，從而可以實現(xiàn)驅動部可伸縮的技術效果，通過使驅動部可伸縮，驅動部的長度尺寸可以發(fā)生變化，當驅動部的支撐于車身與支撐臂之間時，通過控制驅動部伸縮，可以改變車身的與驅動部之間的接觸處與支撐臂的與驅動部之間的接觸處之間的間隔距離，從而可以使支撐臂相對車身運動，進而可以使支撐臂繞鉸鏈底座轉動，支撐臂轉動時可以帶動行李箱蓋轉動。撐桿包括多種類型，不同類型的撐桿可以具有不同的伸縮方式，例如撐桿可以具有手動驅動方式或者自動驅動方式等。
支撐臂可以穿入側壁和第側壁之間的形成的間隙中，以使第樞轉孔分別與側壁的樞轉孔、第側壁的樞轉孔相對設置，樞轉軸依次穿過側壁的樞轉孔、支撐臂的第樞轉孔和第側壁的樞轉孔后，側壁的樞轉孔的孔壁、第側壁的樞轉孔的孔壁可以沿樞轉軸的徑向方向共同支撐樞轉軸，且樞轉軸可以支撐支撐臂。也就是說側壁、第側壁可以通過樞轉軸間接地支撐支撐臂，從而可以使支撐臂可靠地連接于鉸鏈底座且相對鉸鏈底座可轉動。并且側壁的樞轉孔的孔壁、第側壁的樞轉孔的孔壁可以對樞轉軸進行限位，以避免樞轉軸在支撐臂驅動行李箱蓋開啟或關閉行李箱艙時竄動，進而可以使行李箱蓋的運動軌跡一致。
驅動部可伸縮地支撐于車身與支撐臂之間，驅動部用于驅動支撐臂繞鉸鏈底座轉動。相較于扭桿，將驅動部構造為撐桿可以使驅動部的使用壽命更長。撐桿包括子撐桿和第子撐桿，子撐桿和第子撐桿中的一個可以伸入另一個中，第子撐桿可以相對子撐桿沿著撐桿的軸向方向移動，從而可以實現(xiàn)驅動部可伸縮的技術效果，通過使驅動部可伸縮，驅動部的長度尺寸可以發(fā)生變化，當驅動部的支撐于車身與支撐臂之間時，通過控制驅動部伸縮，可以改變車身的與驅動部之間的接觸處與支撐臂的與驅動部之間的接觸處之間的間隔距離，從而可以使支撐臂相對車身運動，進而可以使支撐臂繞鉸鏈底座轉動，支撐臂轉動時可以帶動行李箱蓋轉動。撐桿包括多種類型，不同類型的撐桿可以具有不同的伸縮方式，例如撐桿可以具有手動驅動方式或者自動驅動方式等。