香港有經(jīng)驗(yàn)的掛籃施工模板來(lái)圖加工制作，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量助力于工程施工各大項(xiàng)目。
主要荷載：箱梁重量、掛籃自重、施工荷載、風(fēng)荷載 。工況一荷載組合（重塊段混凝土灌筑）：混凝土重量（大塊體重量）+動(dòng)力附加荷載+混凝土偏載+掛籃自重+人群和機(jī)具荷載 。工況荷載組合（掛籃行走）：掛籃自重+沖擊附加荷載。注：內(nèi)、外滑梁及軌道部分必檢。擬定掛籃結(jié)構(gòu)（包括構(gòu)件長(zhǎng)度及斷面形式）修正掛籃結(jié)構(gòu)斷面形式，并重新檢算強(qiáng)度：所有構(gòu)件及其聯(lián)結(jié)、與既有節(jié)段的錨固穩(wěn)定性：橫、縱、豎向整體穩(wěn)定性
中跨合龍施工邊跨合龍。施工掛籃后移，中跨合攏吊架安裝，加配重水箱。鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。選擇當(dāng)天低溫度時(shí)澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。
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掛籃變形值開(kāi)始可根據(jù)計(jì)算值與荷載試驗(yàn)結(jié)果確定，以后各節(jié)段掛籃變形值可根據(jù)上一節(jié)段實(shí)測(cè)值推算，并與理論值比較確定。在施工過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況與理論計(jì)算的差異以及掛籃定位標(biāo)高放樣的偏差，必將導(dǎo)致已建部分在成橋時(shí)呈現(xiàn)的線形曲線不能消除的誤差。如果不顧及這種誤差繼續(xù)以后節(jié)段施工，可能造成全橋的線型反折突然，波動(dòng)較大，鑒于這種情況，須對(duì)未施工節(jié)段的控制線形作出修改。