【報(bào)價(jià)】上海汽修平臺公司(2024更新中)(今日/服務(wù))，同時，叮叮修車還為門店提供技術(shù)賦能，助力門店突破技術(shù)瓶頸。
【報(bào)價(jià)】叮叮修車(2024更新中)(今日/服務(wù))， 這似乎印證了宋全業(yè)在《打敗200公里外的汽修同行，抖音才是夫妻店對抗資本和連鎖的武器 ？ 》一文中的說法?！皢误w門店在品牌、資金以及供應(yīng)鏈等不占優(yōu)勢的情況下，如果能夠通過抖音的賦能，實(shí)現(xiàn)流量的，這就是單體門店對抗線上連鎖的法寶。畢竟目前來看，這些線上連鎖們也在發(fā)力，但是還不得要領(lǐng)，畢竟活生生的IP形象需要門店老板自身去完成。”
意外的是，祁連慶說“諸葛是汽車后市場的天貓”這個觀點(diǎn)不是我的意思。而且諸葛是輕資產(chǎn)模式是不是“燒錢”：專業(yè)服務(wù)：諸葛初心是“讓好的更好”，為好的汽修廠提供專業(yè)服務(wù)，不去通過惡意的價(jià)格戰(zhàn)生存。而淘寶、天貓、京東是把好的劣的商品拉到一起打價(jià)格戰(zhàn)。不是重倉：216家服務(wù)站實(shí)際是216家線上汽配城，投入了不到兩億。而線下建一個汽配城投入就得上億。
【報(bào)價(jià)】叮叮修車(2024更新中)(今日/服務(wù))， 祁連慶認(rèn)為：自己經(jīng)歷了從汽車專業(yè)畢業(yè)、進(jìn)入國有車企，90年代自己創(chuàng)辦汽修廠，創(chuàng)辦汽配件生產(chǎn)及供應(yīng)鏈，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新及軟件系統(tǒng)。他把從主機(jī)廠到供應(yīng)鏈到終端的整個產(chǎn)業(yè)鏈，完整地走了一遍，因此他對這個行業(yè)的認(rèn)知是確切而深刻的。這個模式既需要創(chuàng)始人和核心團(tuán)隊(duì)的行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的全面認(rèn)知，又要具備創(chuàng)新精神、人品人脈的廣度。所以，這行不是誰都可以說干就干得成的。祁連慶是一個有思想有道德追求的人，他崇拜一輩子都在幫助別人的特蕾莎修女。
從跨界來看，似乎也有類似的經(jīng)驗(yàn)可循。餐飲界的美團(tuán)和打車界的滴滴，前者通過拉攏海量線下餐飲門店確立了外賣行業(yè)的頭部地位；后者則是把優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車司機(jī)納入到體系當(dāng)中，即便是遭遇去年的意外，也沒有大幅失去市場份額。美團(tuán)和滴滴都是典型的抓住了海量服務(wù)提供商，從而成為行業(yè)老大，并且以核心業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，向其他業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。不過，汽車后市場獨(dú)有的特性，讓得修理廠得天下似乎沒那么容易。一是汽修服務(wù)不是一個高頻服務(wù)，同時必須依賴于線下場景，而不像美團(tuán)用外賣替代堂食改變?nèi)裣M(fèi)習(xí)慣，所以，流量邏輯在汽后的某個階段可能成立，但不可能成為長久成立的真理。
【報(bào)價(jià)】叮叮修車(2024更新中)(今日/服務(wù))， 如果大家都能基于這個認(rèn)知，在合作過程中將心比心，而不是相互割韭菜或薅羊毛，那么大胖子這樣的鬧劇或許不會出現(xiàn)，而平臺和修理廠之間的關(guān)系可能更為緩和，反而能夠同渡難關(guān)。為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。中美大對終于來了！韓國宣布：2032年前登月！3年前“不戴套”被免職一事澄清是誤會？