海運(yùn)中的散貨一般是指普貨,不滿一箱需要進(jìn)行拼箱的散貨(如書籍、衣服、生活用品之類的東西)。所以說散貨與拼箱海運(yùn)散貨是有很大區(qū)別的,散貨與海運(yùn)拼箱中的散貨是不同的兩個(gè)概念。不能將海運(yùn)拼箱中的散貨與散貨混為一談。實(shí)際上海運(yùn)拼箱中的散貨是指不能單獨(dú)裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達(dá)目的地的貨物。拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,拼到一個(gè)整柜后一起出貨。
大家都知道,物流運(yùn)輸已經(jīng)滲透到每家每戶,每個(gè)人可能都會(huì)使用到省內(nèi)運(yùn)輸,但是廣大的客戶反映,很多物流公司省內(nèi)運(yùn)輸效率很低,并不是在客戶的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)完成,浪費(fèi)了客戶的時(shí)間,也讓我們的工作周期變長(zhǎng)。但是,有些物流公司并不是故意延遲,如果是跨省運(yùn)輸來的貨,因?yàn)檠b貨卸貨的時(shí)間,還有各個(gè)地區(qū)的限行政策,導(dǎo)致的一系列運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)。
裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng),是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié),以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng),如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化,使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺(tái)車等。在物流活動(dòng)的全過程中,裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。
中等物品,如100~200公斤范圍
1.如果距離5公里以內(nèi),可以尋找三輪車等渠道,直接和司機(jī)聯(lián)系比較經(jīng)濟(jì)。
2.如果是同城50公里以內(nèi),可以找拉貨的面包車。可以通過物流中介找車或直接找司機(jī)。
3.跨城運(yùn)輸有兩種選擇,專線公司和規(guī)?;牧銚?dān)物流公司,專線公司價(jià)格相對(duì)便宜,規(guī)?;銚?dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。專線公司有一部分車輛,較大物品會(huì)上門提送貨,送不過來的時(shí)候需要自己去專線公司倉(cāng)庫(kù)。零擔(dān)一般可以提貨,如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨,提貨。
4.時(shí)間緊急的話,可以查詢航班時(shí)刻表,看兩地有沒有航班直達(dá)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路,可以給航空公司打電/話詢問能否訂艙,但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到航空公司貨站,可發(fā)送品類和包裝有嚴(yán)格限定。考慮到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場(chǎng)的時(shí)間,直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過快遞公司時(shí)效性好一些,尤其是距離航班起飛半天左右的時(shí)候。