有的貨主單方委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)貨物的損壞狀況進(jìn)行鑒定。此時(shí)需要綜合鑒定機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、被鑒定的貨物是否爭(zhēng)議貨物、鑒定結(jié)論的依據(jù)是否充分等因素來(lái)判斷鑒定結(jié)論能否作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。如果是在訴訟過(guò)程中，一方申請(qǐng)貨損鑒定，雙方共同選擇一家鑒定機(jī)構(gòu)或者由法院指定一家鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，那么除非鑒定的結(jié)論明顯不符合事實(shí)，否則該鑒定結(jié)論一般可作為認(rèn)定貨損狀況的依據(jù)。如有雙方的書面確認(rèn)，一般以雙方的書面協(xié)議為準(zhǔn)。
裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺(tái)車等。在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。
航空貨物由國(guó)際貨運(yùn)代理公司承運(yùn)，實(shí)際發(fā)貨人在始發(fā)地將貨物交給始發(fā)地的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，始發(fā)地代理通過(guò)MasterAirwaybill將貨物運(yùn)輸給目的地的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，由目的地代理將HouseAirwaybill和貨權(quán)交給目的地代理；ThroughAirwaybill:由擁有飛機(jī)的航空公司承運(yùn)人簽發(fā)出具的運(yùn)單，是和ConsolidatedAirwaybill相對(duì)立的概念，一般運(yùn)單的收發(fā)貨人為實(shí)際的收發(fā)貨人，而不是國(guó)際貨運(yùn)代理公司。
一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。留有費(fèi)用成本核算的余地。經(jīng)營(yíng)拼箱業(yè)務(wù)的貨代公司通常將貨物集拼或40'或40'高柜出運(yùn)，海關(guān)對(duì)拼箱貨又實(shí)行貨物裝箱完畢，集裝箱進(jìn)港后方可接受報(bào)關(guān)的做法，萬(wàn)一發(fā)生查驗(yàn)，相關(guān)查驗(yàn)費(fèi)一般要在人民幣600元以上，因此對(duì)這部分費(fèi)用能考慮進(jìn)成本。