無論是貨主自報關還是拼箱公司代理報關,其后單據(jù)上有關該票貨物的相關信息如品名、毛重、體積、件數(shù)、包裝、嘜頭等都要錄入到電腦里,形成一份電子文檔,公司的業(yè)務部、貨運站、財務部等根據(jù)該票貨物的流程不斷從電腦中提取,補充信息,直到貨物安全抵達目的港,收貨人順利提取貨物,并將該信息反饋到發(fā)貨人,客戶服務部進一步確認該票貨物沒有發(fā)生任何誤差為止。
首先應該看看這個國際海運公司在市場上面的口碑如何,一個公司如果在行業(yè)內(nèi)部的口碑是比較好的,那么說明是比較值得信賴的,也可以看到大家對于這個國際海運公司的評價,同時網(wǎng)上排名比較靠前的國際海運公司也是比較好的。另外一定要看看這個公司的工商執(zhí)照,這樣才能夠確定這個公司是正規(guī)的公司,畢竟有一些公司連起碼的工商執(zhí)照都沒有,那么這些公司根本就不是正規(guī)的公司,也不是大家都能夠信賴的公司了,關注國際海運公司的人不斷增加,這主要就是因為這個行業(yè)的發(fā)展趨勢很不錯,而且這個行業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆?/p>
拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托,集中分撥"來實現(xiàn)運輸?shù)?,華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交拼箱貨時,盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運時無法滿足要求。
如果是老客戶,收到貨后肯定會有強烈反應,甚至會從貨款中扣回多支出的款項,使賣方處于被動;如果是新客戶,貨主可能會因此而失去客戶。鑒于這種情況,就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費用,收貨人又不多付款的有效途徑。經(jīng)過實踐,我們認為,頭裝不失為一種有效方法,也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是,傳真經(jīng)貨代確認,發(fā)貨人按拼箱付運費,先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面,而后面再拼裝其它貨物,到達目的港后,由其代理拆出所拼貨物,留下收貨人的貨物暫不卸,按整箱交收貨,DDC按20尺整箱付。用這種辦法,發(fā)貨人節(jié)省的運費相當可觀,該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運輸。