良好的淬火系統(tǒng)。在保證淬火效果的前提下選擇冷卻能力較慢的淬火劑，以防止嚴(yán)重淬火變形和開裂。由于鍛造余熱淬火溫度比普通淬火溫度高，因此鍛件淬透性好，故碳鋼和合金鋼一般選用油或PAG淬火劑。淬火槽應(yīng)有足夠的容積，冷卻時間可控，另外還要配置淬火介質(zhì)循環(huán)、冷卻系統(tǒng)和加熱裝置，淬火介質(zhì)溫度自動控制，還應(yīng)配置抽風(fēng)裝置。加強對淬火介質(zhì)的維護(hù)，定期檢測淬火介質(zhì)的冷卻性能，清理液槽及循環(huán)系統(tǒng)中的氧化皮等雜質(zhì)，保持淬火介質(zhì)的清潔。鍛造余熱正火(退火)不適用對于晶粒度有較高要求的鍛件。湖北環(huán)鍛件
鍛造可以利用對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑形變形，改變其機械性能。通過鍛造可消除金屬的疏松。孔洞，使鍛件的機械性能得以提高。鍛件具有以下用途：①一般工業(yè)用鍛件，是指機床制造業(yè)、農(nóng)用機械、農(nóng)具制造和軸承工業(yè)等民用工業(yè)。②水輪發(fā)電機用鍛件，像主軸和中間軸等。③火電站用鍛件，像轉(zhuǎn)子、葉輪、護(hù)環(huán)主軸等。④冶金機械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。⑤壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。⑥船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。⑦鍛壓機械設(shè)備，像錘頭、錘桿、水壓機的立柱、缸體、輪軸壓裝機的支柱和缸體等。⑧模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。⑨汽車工業(yè)用鍛件，像左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、前梁、車鉤等，據(jù)統(tǒng)計在汽車中，鍛壓件占其質(zhì)量的80%。⑩機車用鍛件，像車軸、車輪、板簧、機車的曲軸等，據(jù)統(tǒng)計，在機車中鍛壓件占其質(zhì)量的60%。?**用鍛件，像炮管、門體、炮閂支架和牽引環(huán)等，據(jù)統(tǒng)計，在坦克中，鍛壓件占其質(zhì)量的65%。浙江合金鍛件定制自由鍛造靈活性很大。
第Ⅰ、Ⅱ類鍛件一般為平面分?；?qū)ΨQ曲面分模，非對稱曲面分模增加了鍛件的復(fù)雜程度。第Ⅲ類——主體軸線曲折，臥置于模膛成形的鍛件。根據(jù)主體軸線走向細(xì)分為3組。Ⅲ-1組主體軸線在鉛垂面內(nèi)彎曲（分模面為起伏平緩的曲面或帶落差），但平面圖為直長軸形（類似第Ⅱ類），一般無須設(shè)計專門的彎曲工步即可成形的鍛件。Ⅲ-2組主體軸線在水平面內(nèi)彎曲（分模面一般為平面），必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。Ⅲ-3組主體軸線為空間彎曲（非對稱曲面分模）的鍛件。還有兼?zhèn)鋬深惢蛉惤Y(jié)構(gòu)特征，復(fù)雜程度更高的鍛件，如多數(shù)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件。
大量應(yīng)用實例表明，通過合理控制鍛件成形后的冷卻參數(shù)，經(jīng)過余熱熱處理后鍛件組織和性能達(dá)到普通熱處理水平，具有良好的工藝穩(wěn)定性和重現(xiàn)性。利用余熱進(jìn)行熱處理，省去了熱處理過程中的加熱工序，節(jié)能效果明顯，并且降低了對熱處理設(shè)備的投資和維護(hù)費用。鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶，約占整個鍛件生產(chǎn)總能耗的30%～35%。我國每噸模鍛件的能耗約為1.0t標(biāo)煤，與國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，存在很大差距，例如日本每噸模鍛件的能耗約為0.515t標(biāo)煤。鑄件過程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。
SUF鍛造法（SideUpsetForging）是利用砧寬比w/h對鍛合疏松、孔洞的重要作用，將鋼錠或坯料高度充分減小，將斷面鍛成矩形的鍛造方法[34]，實際是一種寬平砧壓扁鍛造法。SUF法使用寬平砧壓扁，能夠增大鍛件軸心附近塑性流動范圍的寬度，更容易鍛合坯料心部的缺陷。實驗表明，用SUF法w/h≥0.52已能夠達(dá)到缺陷鍛合的目的。 AVO 鍛造法是“Asymmetric V-shaped Octagon”的縮寫，是用不對稱的上、下 V 形砧對八角形坯料進(jìn)行拔長的方法。1984年在日本用AVO 鍛造法成功地用105t鋼錠鍛制了轉(zhuǎn)子鍛件。鍛件內(nèi)部質(zhì)量的檢驗就是檢查鍛件本身的內(nèi)在質(zhì)量，是外觀質(zhì)量檢查無法發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量狀況。吉林閥塊鍛件供應(yīng)商
鑄件檢測砂型鑄造鑄件缺陷有:冷隔、澆不足、氣孔、粘砂、夾砂、砂眼、脹砂等。湖北環(huán)鍛件
LZ 鍛造法的實質(zhì)是對普通平砧鍛造除了控制砧寬比外，還增加了對料寬比的控制，以避免鍛件心部出現(xiàn)橫向拉應(yīng)力。平砧拔長矩形截面毛坯，要實現(xiàn)毛坯中心無軸向拉應(yīng)力作用，應(yīng)控制砧寬比≥0.8～0.9；要控制毛坯中心無橫向拉應(yīng)力作用，料寬比應(yīng)控制在 0.85～1.18 范圍內(nèi)。 新 FM 鍛造法是二十世紀(jì) 90 年代燕山大學(xué)劉助柏教授在FM 鍛造法的基礎(chǔ)上提出的。其實質(zhì)是增加了料寬比的控制，使鍛件心部不產(chǎn)生橫向拉應(yīng)力。新 FM 法提出在保證砧寬比≥0.4 的同時，料寬比應(yīng)≥0.83～1.20。為滿足上述條件，應(yīng)控制初始毛坯尺寸，如選用初始毛坯尺寸的高寬比為 1.2 時，雙面壓下率為 22％，可滿足上述工藝參數(shù)。湖北環(huán)鍛件
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