跑車旋壓輪轂原理

輪轂改裝誤區(qū)（一）

“簧下1公斤，簧上10公斤，這是改裝界盛傳的一條法則。因此，很多人改裝車輛時都走進了一個誤區(qū)：認為輪轂越輕越好，因此在改裝車輛時，把輪轂重量作為評判標準，過分追求輪轂輕量化。然而事實并非如此。輪轂是安全件，正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪轂都需要經(jīng)過嚴格的輪轂三大性能測試：沖擊測試、彎曲疲勞測試和徑向疲勞測試。如果輪轂沒有一定的份量，想通過這三大測試的幾率很小。因此我們說的輪轂越輕越好的前提是要滿足輪轂本身的強度要求。

上海尚晞告訴您如何從結(jié)構(gòu)上來區(qū)別旋壓輪轂種類。跑車旋壓輪轂原理

如何保養(yǎng)輪轂？當輪轂表面有難以除去的污漬例如柏油時，要選用專業(yè)的清洗劑，這種清洗劑往往能夠溫和有效地去除污漬，減少對鋁合金表面的傷害。如果清潔劑無濟于事， 可用刷子試著除去，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。輪轂本身就存在著-層金屬保護膜，所以清洗時還要特別注意不要使用油漆光亮劑或其他研磨材料。在行車過程中也要小心，避免刮蹭給輪轂造成的”硬傷”，一旦有了劃痕或變形，應(yīng)該盡快對其進行修復和重新噴漆處理。 一片式旋壓輪轂工藝介紹輪轂也叫輪圈，根據(jù)生產(chǎn)工藝分為鑄造輪轂、旋壓輪轂和鍛造輪轂。

尚晞數(shù)控科技研發(fā)和生產(chǎn)的旋壓輪轂，根據(jù)組裝方式可分為三片式旋壓輪轂、兩片式旋壓輪轂和整體式鍛旋輪轂。三片式旋壓輪轂，顧名思義，即指輪轂可分為三片：前片、后片和中片。前片和后片是指組成輪轂輪圈的較窄和較寬的兩圈圓片，輪轂中片就是輪轂的輪輻，就是我們經(jīng)常用來評判一個輪轂好不好看的有花色的那片。前片、中片和后片由一組特 制的**螺栓組合而成。這種組裝方式的優(yōu)點就是組裝靈活性大，車主們可根據(jù)自己的喜好選擇規(guī)格、輪輻花型、色彩、亮度等等，組合出十 分具有個性的輪轂。

車主們在對愛車進行改裝時，輪轂的改裝往往是慎之又慎，不但要花色美觀，輪轂的安 全性和操作性也要兼優(yōu)。旋壓輪轂因為具有重量輕、導熱性好、操作性 強、強度高等特點，逐漸成為改裝車主們的新 寵。與其他廠家先鑄造再旋壓的輪轂不同，尚晞數(shù)控生產(chǎn)的旋壓輪轂是將原材料先鍛壓成圓形毛坯，再采用變截面強 力旋壓技 術(shù)多次旋壓兩面拉伸成型。旋壓能增加合金內(nèi) 部的晶粒致密性，在保 證輪轂強度的同時降 低輪轂重量，從而達到節(jié)能、增加操作操控性等目的。 怎么做才能讓受損的輪轂修復？

旋壓工藝方式一般可采用取板材劈開式旋壓或用鑄(鍛)件毛坯進行強力旋壓成型兩種工藝方式。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝，使毛坯在中部被劈成兩個等分，之后，再用成型輪漸進普旋成型即可;強旋工藝是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進行若干道次的強旋成型工藝，旋壓達到輪轂型面尺寸要求，強旋工藝生產(chǎn)出來的輪轂重量比鍛造輪轂重量可減輕大約25%，這是因為強旋工藝可旋制出變截面厚度，在滿足車輪強度指標

要求的前提下，可適當減薄輪轂厚度。

為什么超級跑車和賽車都用旋壓輪轂？尚晞科技旋壓輪轂輕量化

什么情況下需要更換輪轂？跑車旋壓輪轂原理

什么時候輪轂需要更換？如果輪轂沒有受到磕碰、撞擊，是終身不需要更換的，可以與車同壽命，沒有到了多少公里必須更換的說**胎壽命到了只換輪胎就可以，輪轂再破舊也不用換。還有一點要注意，如果輪轂受到了磕碰，那么輪胎有很大可能也受到了磕碰，雖然當時沒有爆胎或鼓包，但接下來的一段時間用車時，一定要多觀察一下輪胎，看有沒有鼓包。有可能輪胎受傷導致簾線斷裂，當時沒有鼓包，用一段時間才鼓包，及時發(fā)現(xiàn)能避免爆胎的風險。 跑車旋壓輪轂原理

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