在設(shè)計(jì)中，齒輪軸的運(yùn)用一般無外乎以下幾種情況：1、齒輪軸一般是小齒輪（齒數(shù)少的齒輪）。2、齒輪軸一般是在高速級(jí)（也就是低扭矩級(jí)）。3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪，一般都是固定運(yùn)行的齒輪，一是因?yàn)樘幵诟咚偌?jí)，其高速度是不適進(jìn)行滑移變速的。4、齒輪軸是軸和齒...

齒輪軸主要表面的加工順序，在很大程度上取決于定位基準(zhǔn)的選擇。軸類零件本身的結(jié)構(gòu)特征和主軸各主要表面的位置精度要求都決定了以軸線為定位基準(zhǔn)是理想的。這樣既保證基準(zhǔn)統(tǒng)一，又使定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。一般多以外圓為粗基準(zhǔn)，以軸兩端的項(xiàng)尖孔為精基準(zhǔn)。具體選擇時(shí)還要注意...

點(diǎn)蝕是閉式齒輪傳動(dòng)常見的損壞形式，.般多出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根表面上，發(fā)生的原因足齒面脈動(dòng)循環(huán)接觸應(yīng)力超過了材料的極限應(yīng)力。在齒面處的脈動(dòng)循環(huán)變化的接觸應(yīng)力超過了材料的極限應(yīng)力時(shí)，齒面上就會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋在嚙介時(shí)閉合而促使裂紋縫隙川的油壓增高，從而又加速了裂...

三輪車變速箱從動(dòng)齒圈，材料20CrMnTi鋼，熱處理技術(shù)要求：碳氮共滲的深層0.6~1.0mm，齒面與心部硬度分別為58~64HRC和35~48HRC，螺紋孔與單鏈槽位置度公差為0.05mm。裝置前面10個(gè)M8螺紋孔用防滲涂料堵塞，經(jīng)850~860℃碳氮共滲后...

當(dāng)齒輪齒的磨削不切實(shí)際并且需要高精度時(shí)，可以將硬化鋼拉制或回火到允許切割齒的硬度。這種處理提供了高度精細(xì)的結(jié)構(gòu)、出色的韌性，并且盡管硬度低，但仍具有出色的耐磨性。通過消除由于不準(zhǔn)確性引起的沖擊而產(chǎn)生的增量載荷，在一定程度上補(bǔ)償了較低的強(qiáng)度。當(dāng)以這種方式處理從表...

齒圈由中碳鋼制成，可以用在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪或環(huán)形齒輪通常用于航空航天和衛(wèi)星應(yīng)用中，或在需要轉(zhuǎn)換扭矩的任何情況下。而齒圈對(duì)于車輛而言是簡(jiǎn)單也不可缺的部分。齒輪，一種機(jī)器部件，由附接到旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪組成。齒輪成對(duì)運(yùn)行，以傳遞和修改旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和扭矩（轉(zhuǎn)向力）而不會(huì)打滑，一...

和金屬齒輪相比，塑料齒輪可以偏轉(zhuǎn)變形來吸收沖擊載荷的作用，能較好的分散軸偏斜和錯(cuò)齒造成的局部負(fù)荷變化。許多塑料固有的潤(rùn)滑特征使得它們成了打印機(jī)、玩具和其它低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的理想齒輪材料，這里不包括潤(rùn)滑劑。除了運(yùn)行在干燥的環(huán)境中，齒輪還可用油脂或油來潤(rùn)滑。塑料齒輪...

兩大類齒輪鋼中的每一類可進(jìn)一步細(xì)分如下：1)表面硬化鋼；2)全硬化鋼；3)經(jīng)熱處理并拉制成可進(jìn)行機(jī)械加工的硬度的鋼。前兩種——表面硬化鋼和全硬化鋼——在某些服務(wù)中可以互換，選擇通常取決于個(gè)人意見。當(dāng)需要耐磨性時(shí)，通常使用具有極硬、細(xì)晶粒（適當(dāng)處理時(shí)）表殼和相對(duì)...

當(dāng)齒輪需要強(qiáng)度、高耐力極限、韌性和抗沖擊性時(shí)，可使用穿通硬化鋼。這些品質(zhì)取決于所用鋼材的種類和處理方式。在這組中可以獲得相當(dāng)高的表面硬度，盡管不如表面硬化鋼高。由于這個(gè)原因，耐磨性并沒有達(dá)到可能獲得的那么大，但是當(dāng)要求耐磨性與**度和韌性相結(jié)合時(shí)，這種鋼優(yōu)于其...

齒形：非金屬材料的比較好齒形是20度短齒系統(tǒng)。當(dāng)只涉及單對(duì)齒輪且中心距可以變化時(shí)，制作全齒頂形式的非金屬主動(dòng)小齒輪和標(biāo)準(zhǔn)齒比的從動(dòng)金屬齒輪可獲得比較好效果。這種驅(qū)動(dòng)器將承載比標(biāo)準(zhǔn)齒比例之一高50%到75%的負(fù)載。配合齒輪的材料：為了在負(fù)載下的耐用性，使用硬化鋼...

大型齒圈φ2180mm（外徑）×φ1750mm（內(nèi)徑）×550mm（寬度），材料17CrNiMo6鋼，熱處理畸變要求嚴(yán)格。但經(jīng)過滲碳淬火后，通常齒頂漲大量4~5mm，有時(shí)達(dá)6~7mm。對(duì)此，采用以下控制措施：（1）預(yù)處理工藝的制定采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬...

對(duì)于低負(fù)載和中等負(fù)載齒輪的高產(chǎn)量，使用燒結(jié)金屬粉末可以顯著節(jié)省生產(chǎn)成本。使用這種材料，齒輪在高壓下在模具中成型，然后在熔爐中燒結(jié)。主要成本節(jié)約來自于加工齒輪齒和其他齒輪毛坯表面的勞動(dòng)力成本的大幅降低。生產(chǎn)量必須足夠高以分?jǐn)偰＞叩某杀?，并且齒輪毛坯必須具有可以成...

當(dāng)齒輪需要強(qiáng)度、高耐力極限、韌性和抗沖擊性時(shí)，可使用穿通硬化鋼。這些品質(zhì)取決于所用鋼材的種類和處理方式。在這組中可以獲得相當(dāng)高的表面硬度，盡管不如表面硬化鋼高。由于這個(gè)原因，耐磨性并沒有達(dá)到可能獲得的那么大，但是當(dāng)要求耐磨性與**度和韌性相結(jié)合時(shí)，這種鋼優(yōu)于其...

一般在軸毛坯鍛造后首先安排正火處理，以消除鍛造內(nèi)應(yīng)力，細(xì)化晶粒，改善機(jī)加工時(shí)的切削性能。在粗加工后安排調(diào)質(zhì)處理。在粗加工階段，經(jīng)過粗車、鉆孔等工序，齒輪軸的大部分加工余量被切除。粗加工過程中切削力和發(fā)熱都很大，在力和熱的作用下，軸產(chǎn)生很大內(nèi)應(yīng)力，通過調(diào)質(zhì)處理可...

用于齒輪的酚醛層壓材料的抗拉強(qiáng)度略低于鑄鐵。這些材料比任何金屬都軟得多，彈性模量約為鋼的三十分之一。換言之，如果將引起0.001英寸（0.025毫米）變形的鋼齒輪上的齒載荷施加到由酚醛層壓材料制成的類似齒輪的齒上，則非金屬齒輪的齒將變形約132英寸（0.794...

一般在軸毛坯鍛造后首先安排正火處理，以消除鍛造內(nèi)應(yīng)力，細(xì)化晶粒，改善機(jī)加工時(shí)的切削性能。在粗加工后安排調(diào)質(zhì)處理。在粗加工階段，經(jīng)過粗車、鉆孔等工序，齒輪軸的大部分加工余量被切除。粗加工過程中切削力和發(fā)熱都很大，在力和熱的作用下，軸產(chǎn)生很大內(nèi)應(yīng)力，通過調(diào)質(zhì)處理可...

因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被廣運(yùn)用，但是前提是不會(huì)受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪...

當(dāng)齒輪齒的磨削不切實(shí)際并且需要高精度時(shí)，可以將硬化鋼拉制或回火到允許切割齒的硬度。這種處理提供了高度精細(xì)的結(jié)構(gòu)、出色的韌性，并且盡管硬度低，但仍具有出色的耐磨性。通過消除由于不準(zhǔn)確性引起的沖擊而產(chǎn)生的增量載荷，在一定程度上補(bǔ)償了較低的強(qiáng)度。當(dāng)以這種方式處理從表...

建議根據(jù)化學(xué)分析購(gòu)買用于切削齒輪的鑄鋼件，并且只使用兩種分析，一種用于表面硬化齒輪，另一種用于未經(jīng)處理的齒輪和需要淬火和回火的齒輪。鋼將通過平爐、坩堝或電爐工藝制造。轉(zhuǎn)換器進(jìn)程無法識(shí)別。必須提供足夠的立管，以確保穩(wěn)固和免于過度隔離。未退火鑄件不得強(qiáng)行折斷冒口。...

當(dāng)齒輪需要強(qiáng)度、高耐力極限、韌性和抗沖擊性時(shí)，可使用穿通硬化鋼。這些品質(zhì)取決于所用鋼材的種類和處理方式。在這組中可以獲得相當(dāng)高的表面硬度，盡管不如表面硬化鋼高。由于這個(gè)原因，耐磨性并沒有達(dá)到可能獲得的那么大，但是當(dāng)要求耐磨性和韌性相結(jié)合時(shí)，這種鋼優(yōu)于其他鋼。硬...

一般在軸毛坯鍛造后首先安排正火處理，以消除鍛造內(nèi)應(yīng)力，細(xì)化晶粒，改善機(jī)加工時(shí)的切削性能。在粗加工后安排調(diào)質(zhì)處理。在粗加工階段，經(jīng)過粗車、鉆孔等工序，齒輪軸的大部分加工余量被切除。粗加工過程中切削力和發(fā)熱都很大，在力和熱的作用下，軸產(chǎn)生很大內(nèi)應(yīng)力，通過調(diào)質(zhì)處理可...

對(duì)于低負(fù)載和中等負(fù)載齒輪的高產(chǎn)量，使用燒結(jié)金屬粉末可以顯著節(jié)省生產(chǎn)成本。使用這種材料，齒輪在高壓下在模具中成型，然后在熔爐中燒結(jié)。主要成本節(jié)約來自于加工齒輪齒和其他齒輪毛坯表面的勞動(dòng)力成本的大幅降低。生產(chǎn)量必須足夠高以分?jǐn)偰＞叩某杀?，并且齒輪毛坯必須具有可以成...

齒輪的基本參數(shù)有哪些齒輪有很多齒輪所特有的參數(shù)，用來表達(dá)齒輪的各種性能，基本的齒輪參數(shù)有：1、齒數(shù)z：指一個(gè)齒輪的輪齒總數(shù)。2、模數(shù)m：模數(shù)m是決定齒輪尺寸的一個(gè)基本參數(shù)，是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距p與圓周率π的比值，齒數(shù)相同的齒輪模數(shù)越大，則其尺寸也大。...

齒輪是常用的札械傳動(dòng)零件，齒輪故障也是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備常見的故障。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，齒輪故障占旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障的10.3%。齒輪故障可劃分為兩大類，類足軸承損傷、不平衡、不對(duì)中、齒輪偏心、軸彎曲等，另:類是齒輪木身(即輪齒)在傳動(dòng)過程中形成的故陘。在齒輪箱的各零件少，齒輪本...

一般在軸毛坯鍛造后首先安排正火處理，以消除鍛造內(nèi)應(yīng)力，細(xì)化晶粒，改善機(jī)加工時(shí)的切削性能。在粗加工后安排調(diào)質(zhì)處理。在粗加工階段，經(jīng)過粗車、鉆孔等工序，齒輪軸的大部分加工余量被切除。粗加工過程中切削力和發(fā)熱都很大，在力和熱的作用下，軸產(chǎn)生很大內(nèi)應(yīng)力，通過調(diào)質(zhì)處理可...

機(jī)加工順序的安排根據(jù)基面先行，先粗后精，先主后次的原則進(jìn)行。對(duì)齒輪軸一般零件是準(zhǔn)備好中心孔后，先加工外圓，再加工其他部分，并注意粗、精加工分開進(jìn)行。在齒輪軸加工工藝中，以熱處理為標(biāo)志，調(diào)質(zhì)處理前為粗加工，淬火處理前為半精加工，淬火后為精加工。這樣把各階段分開后...

齒形加工：直齒采用慢走絲精密加工，至少選用1修3刀，達(dá)到齒形表面較光的粗糙度；斜齒圈采用齒輪電極螺旋加工，制作斜齒電極的精度非常之高。分型面圓型管位塊的加工要求A、B板同時(shí)慢走絲加工，才能確保同軸精確定位。圓柱形模肉及鑲件需用內(nèi)外圓磨床加工，A、B板的模腔一定...

精密齒輪指在參數(shù)尺寸及性能要求上非常高，參數(shù)包括齒頂圓外徑、齒根圓外徑、模數(shù)、分度圓直徑（又稱公法線）、分度圓齒厚、壓力角、斜齒傾斜角度、齒圏跳動(dòng)公差等方面；性能上包括材料的選用和其它裝配尺寸上的精度要求。在運(yùn)用方面，有代表性的產(chǎn)品如打印機(jī)及復(fù)印機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)件，...

建議根據(jù)化學(xué)分析購(gòu)買用于切削齒輪的鑄鋼件，并且只使用兩種分析，一種用于表面硬化齒輪，另一種用于未經(jīng)處理的齒輪和需要淬火和回火的齒輪。鋼將通過平爐、坩堝或電爐工藝制造。轉(zhuǎn)換器進(jìn)程無法識(shí)別。必須提供足夠的立管，以確保穩(wěn)固和免于過度隔離。未退火鑄件不得強(qiáng)行折斷冒口。...

齒輪傳動(dòng)的原理：即一對(duì)相同模數(shù)的齒輪相互嚙合將動(dòng)力由甲軸傳送給乙軸，以完成動(dòng)力傳遞。齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用較廣的一種機(jī)械傳動(dòng)方式。齒輪傳動(dòng)是靠齒與齒的嚙合進(jìn)行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發(fā)生...