湖北鹵素航空障礙燈

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-27

航空障礙燈也有其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)將直接影響產(chǎn)品送檢是否合格和廠家有無(wú)證。航空障礙燈的標(biāo)準(zhǔn)參考的是民航局的一份《MH/6012-1999》文件,對(duì)于命名、技術(shù)要求、燈光顏色等做出了明確的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。航空障礙燈無(wú)論廠家如何命名其型號(hào),都不能省去其規(guī)定的命名內(nèi)容。其中,高光強(qiáng)B型航空障礙燈為L(zhǎng)-856;中光強(qiáng)B型航空障礙燈為L(zhǎng)-864;中光強(qiáng)A型航空障礙燈為L(zhǎng)-865;低光強(qiáng)航空障礙燈為L(zhǎng)-810;以上為常用的航空障礙燈及其命名規(guī)范。所以買(mǎi)家在跟廠家溝通需求的時(shí)候,應(yīng)該把產(chǎn)品的名稱(chēng)說(shuō)出來(lái),如果不知道產(chǎn)品名稱(chēng),則可以根據(jù)需求,報(bào)出安裝航空障礙燈的建筑高度,我們的銷(xiāo)售人員就會(huì)根據(jù)客戶(hù)提供的建筑高度,再結(jié)合規(guī)范中的設(shè)置要求提供對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。即使買(mǎi)家看到每一個(gè)廠家的型號(hào)命名都不一樣,但只要是對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,該命名就應(yīng)該是固定的。市場(chǎng)上盛行的較為多的都高光強(qiáng)A型障礙燈。湖北鹵素航空障礙燈

民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)屬設(shè)備管理規(guī)定》一章總則第四條:經(jīng)中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局)認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備,由民航局以通告的形式公布。未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備,不得在民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用。首先,出于本身存在的定義,障礙燈多運(yùn)行十熱電廠、化工廠、廣播電視塔、通訊塔、機(jī)場(chǎng)等建有高聳構(gòu)筑物的環(huán)境,此類(lèi)外界環(huán)境的特殊之處在十其存的設(shè)備復(fù)雜、電磁干擾嚴(yán)重,}fn故障監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)采集端處十這些大環(huán)境之中,無(wú)可避免要受到其中分布的干擾影響。其次,監(jiān)控系統(tǒng)的前端機(jī)和通訊管理機(jī)就安裝十障礙燈設(shè)備旁邊,取用設(shè)備供電、并采集和傳輸設(shè)備信號(hào),所以還要防備被測(cè)設(shè)備帶來(lái)的干擾問(wèn)題。再者,在前端機(jī)和通訊管理機(jī)內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生局部自發(fā)的干擾,所以在壓制系統(tǒng)外干擾的同時(shí),還要控制好內(nèi)部器件和電路間的相互影響。這些都是需要研究和解決的問(wèn)題。四川中光強(qiáng)標(biāo)示障礙物助航燈光像一些品質(zhì)很差的航空障礙燈在85度的烤箱里烤30分鐘就不能使用了,這就不不適合用于煙囪上了。

根據(jù)功能不同,航空障礙燈可以分為紅色閃光燈、白色閃光燈和黃色閃光燈等多個(gè)分類(lèi)。其中紅色閃光燈主要用于標(biāo)識(shí)高性質(zhì)障礙物,例如機(jī)場(chǎng)控制塔、建筑物天線、高空電線桿等;白色閃光燈則用于標(biāo)識(shí)中性質(zhì)障礙物,例如煙囪、鋼管塔等;而黃色閃光燈則用于標(biāo)識(shí)低性質(zhì)障礙物,例如橋梁、建筑屋頂?shù)?。此外,航空障礙燈還可以根據(jù)信號(hào)頻率不同進(jìn)行分類(lèi),例如高頻閃光燈和低頻閃光燈等。航空障礙燈的特點(diǎn)主要包括亮度高、可靠性強(qiáng)、耐用等。由于這些燈具通常需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行,并承受惡劣的氣候條件和強(qiáng)烈的光輻射,因此需要具有足夠高的亮度和可靠性,以確保其能夠及時(shí)發(fā)出警示信息。同時(shí),為了降低使用成本和減少環(huán)境污染,航空障礙燈還需要采用低功耗、長(zhǎng)壽命、易于維護(hù)等特點(diǎn)。

(1)根據(jù)光強(qiáng)需要確定驅(qū)動(dòng)功率,驅(qū)動(dòng)電壓和電流;(2)根據(jù)驅(qū)動(dòng)要求確定驅(qū)動(dòng)時(shí)間;(3)根據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定供電電池容量等參數(shù);(4)根據(jù)電池容量和驅(qū)動(dòng)時(shí)間確定太陽(yáng)能功率;(5)根據(jù)上述要求確定供電方案,本方案采用高效太陽(yáng)能板和磷酸鐵鋰電池為主要器件;太陽(yáng)能供電,符合國(guó)家節(jié)能減排的政策,特別是對(duì)于受環(huán)境條件限制不方便直接供電的區(qū)域或直接供電成本很高的地方,采用此方式極為便利。電源輸入、控制監(jiān)視接口電路應(yīng)能耐受以下波形浪涌,即:3000A、8/20us的短路電流脈沖和6000V、1.2/50us的開(kāi)路電壓脈沖,并配備有能耐受上述浪涌的保護(hù)器件。航空障礙燈該燈分平臺(tái)式裝置和側(cè)式裝置兩種固定方式,即可在平臺(tái)上安裝,也可在避雷器上安裝。

根據(jù)國(guó)標(biāo)GB50057-2010防雷規(guī)范航空燈所在的范圍屬于LPZ01區(qū),屬于直擊雷防護(hù)區(qū),就是說(shuō)航空燈是安裝在建筑物容易受雷擊的區(qū)域,所以一般來(lái)講,航空障礙燈都是需要防雷電的。所以要安裝相應(yīng)等級(jí)的型號(hào)的SPD,防止雷電的大電流導(dǎo)致飛機(jī)事故或損壞航空燈。太陽(yáng)能航空障礙燈燈具有無(wú)需外接電源、安全可靠、安裝、維護(hù)方便、體積小、重量輕、低功耗、高光強(qiáng)、等特點(diǎn)。應(yīng)用于電纜鋪設(shè)困難,缺乏電源場(chǎng)所,以及對(duì)防雷電有高要求的建筑設(shè)施如航空、航海、通訊鐵塔、廣播電視塔、高層建筑等眾多領(lǐng)域。外形廣大的建筑群所設(shè)置航空障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方面看出物體的輪廓。湖北跑道標(biāo)識(shí)標(biāo)示障礙物助航燈光

航空障礙燈平臺(tái)式安裝法:由底板4個(gè)孔,用M10X40螺栓固定。湖北鹵素航空障礙燈

對(duì)于太陽(yáng)能航空障礙燈應(yīng)能在各個(gè)電源輸入端子與燈具外殼之間經(jīng)受交流1000V或直流1414V的試驗(yàn)電壓10s不擊穿,并且再室內(nèi)溫度和濕度條件下漏電流不大于10uA。在內(nèi)部帶有高于150V(直流或交流有效值)電壓的殼體外面明顯處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志。殼體內(nèi)如有電壓高于150V的高壓電容器,還應(yīng)在殼體內(nèi)設(shè)置警告標(biāo)志。每個(gè)電源設(shè)備應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)使得在箱體打開(kāi)時(shí)輸入電源自動(dòng)切斷,并且電容器上的電壓自動(dòng)在30s內(nèi)放電至50V下。每個(gè)電容式閃光燈具上也設(shè)有聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。湖北鹵素航空障礙燈

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