障礙標志燈分布：障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設障礙標志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在中間加礙標志燈)對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用?，F(xiàn)行機場航空障礙燈設置參考標準規(guī)范主要依據標準規(guī)范進行執(zhí)行。重慶順序閃光航空障礙燈
中光強障礙燈的安裝上，可分為兩步，一是預埋線管;二是明裝線管。預埋線管，也即是根據所需要導線數量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置。明裝線管上，則按設計要求在線管內穿入導線，使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。按接線圖接線并將地線連接避雷網。在安裝的過程中，需要注意的是，該航空障礙燈為GPS衛(wèi)星無線控制航空障礙燈需要在室外搜尋衛(wèi)星信號大約一分鐘方可正常工作。航空障礙燈應安裝在避雷保護區(qū)內，障礙燈周圍應無其他光線干擾。外殼應可靠接地。青海航空障礙燈生產廠家航空障礙燈起著航天安全警示功效。
航空障礙燈是在航空領域普遍應用的特殊燈具，為了避免超高層建筑物對飛行航機造成影響，一般都需要在高層建筑上安裝航空障礙燈，以達到明顯的警示作用，那多高的建筑物需要安裝航空障礙燈？我國的《民航法》以及《民航專屬技術標準》都對航空警示燈的安裝標準作出了明確的規(guī)定：在跑道兩端15公里喇叭口以內的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內的內水平面，高于45米的建筑必須設置航空警示燈。以跑道為中心，6公里以內的錐形面內，高于100米的建筑必須設置航空警示燈。依這一規(guī)定，中心市區(qū)超過45米的高樓基本都要安裝航空警示燈。
不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。有關航空障礙燈設置的場所及范圍，《中華人民共和國民用產品航空法》及國家有關文件對設置障礙燈有明確規(guī)定，規(guī)定如下：1、機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。2、航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應當設置航空障礙燈及標志。3、有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并保持正常狀態(tài)。備注：公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物及構筑物都應設置航空障礙燈和標志。將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。
從配電箱引出至航空障礙燈的配電線路穿鋼管。鋼管的一端與配電箱和PE線相連，另一端與航空障礙燈固定板、保護罩相連，并就近與屋頂的接閃裝置相連。航空障礙燈的設置原則和標準是：設置原則是：盡可能顯示出構筑物的輪廓，標示建筑物的示寬和示高。當H（建筑物高度）小于45m，頂部設罝B型低光強或B型中光強。當H大于45米，小于105米時，頂部設置B型中光強。當H大于105米，小于150米時，頂部設置A型中光強。當H大于150米，頂部設置設A型高光強。當對于一個要用高光強障礙燈在晝間標明的帶有長度超過12m的諸如天線或棒體之類的附屬物的塔或天線構筑物。除了選擇正規(guī)的生產廠家和質量可靠的產品外，等的安裝方式和位置選擇也很重要。中光強b型航空障礙燈
燈具一方面可以用作環(huán)境照明，另一方面可以作為自發(fā)光裝飾照明或引導照明。重慶順序閃光航空障礙燈
航空障礙燈按供電方式，分為太陽能供電與交流220V電源供電。按控制方式可分為根據環(huán)境亮度控制與定時設定控制。按環(huán)境亮度控制的可分為單閃控制與多盞聯(lián)閃控制。而后者又可分為帶外接控制器與在一個主控燈內附設控制器兩種(外接控制器可實現(xiàn)各燈同時閃爍或分組順序閃爍)。按光電源有效光強可分為中光強、高光強、景觀障礙燈。按燈光顏色可分為紅色、白色兩種。閃光頻率常見有60次/min、40次/min、10次/min。在樓頂女兒墻上垂直安裝的航空障礙燈，高出女兒墻上的避雷帶，且在避雷針保護外側。對此，在航空障礙燈附近的避雷帶上，補加一小避雷針，其高度能保護此航空障礙燈。重慶順序閃光航空障礙燈