低光強航空障礙燈的表現(xiàn)在固定的物體上時，無論是A型還是B型的低光強航空障礙燈都必須是紅色恒定發(fā)光燈。但是在應急和保安用的車輛上顯示的C型低光強障礙燈及在“跟隨我”車輛上顯示的D型低光強障礙燈必須是黃色閃光。而旅客登機橋之類的機動性有限的物體上的低光強障礙燈則必須是紅色恒定發(fā)光，其光強在附近燈光的光強和正常觀看該物體的一般照明水平的條件下必須足以保證物體的鮮明度。而在其他機動性有限的物體上，低光強障礙燈必須至少符合相關(guān)的航空法規(guī)規(guī)定。若航空障礙燈在北方地區(qū)戶外遭受冰雹襲擊以及長途運輸后，燈具容易出現(xiàn)損壞。直升機場航空障礙燈
如何正確設置航空障礙燈的位置？對于一個大型物體或一組密集的物體，其頂部燈必須至少顯示出其相對于障礙物限制面的高點或高邊緣，以標示出物體的基本輪廓和范圍。如有兩個或多個同樣高度的邊緣，則必須標示出距離著陸區(qū)近的那個邊緣。在采用低光強障礙燈之處，其縱向間距必須不大于45m。在采用中光強障礙燈之處，航空障礙燈其縱向間距必須不大于90m。建議——當所涉及的障礙物限制面為一斜面、而物體突出于障礙物限制面之上高的一點并非物體本身的高點時，應在物體的高點增設障礙燈。直升機場航空障礙燈設置航空障礙燈層數(shù)N=H(物體高度，米)/45(米)燈的間距X=H/N≤45(米)。
但凡生產(chǎn)廠家都設有品質(zhì)部門，航空障礙燈品質(zhì)部的職責就是杜絕不合格產(chǎn)品的流出，對于航空障礙燈而言，是不是通過了公司的品質(zhì)部檢測，就可以歸為“合格”產(chǎn)品，使用在民用機場、機場、直升機場、大型港口碼頭、艦船、體育館、球場、大橋、鉆井平臺、煙囪、電力和通訊鐵塔及其他高層建筑，答案是否定的，經(jīng)過品質(zhì)部的認證，這只只是判定航空障礙燈合格的一小步，航空障礙燈有別于日常使用的照明裝飾燈具，它屬于民用機場特種設備，真正對航空障礙燈有著“生殺大權(quán)”的是民航局認定的專業(yè)檢驗機構(gòu)。
本公司產(chǎn)品均通過了國家質(zhì)量測試中心檢測，并率先通過ISO9001：2000國際質(zhì)量管理體系認證達到國際標準。目前產(chǎn)品各項技術(shù)指標均處于國內(nèi)同行業(yè)的前列，公司所生產(chǎn)的航空障礙燈均嚴格按照國際民航組織（ICAO）標準附件十四卷《國際標準和建議措施》、美國聯(lián)邦航空局（FAA）要求及中國民用航空行業(yè)標準MH/T6012-1999《航空障礙燈》等有關(guān)標準而研制生產(chǎn)的。全系列產(chǎn)品符合IEC61643-1和GB18802.1技術(shù)標準，并通過有關(guān)航空障礙燈產(chǎn)品測試中心檢測，且全部提供質(zhì)量保證。物體的頂部高出周圍地面45米以上，必須在中間層加設航空障礙燈。
障礙標志燈應裝設在建筑物或構(gòu)筑物的高部位。當至高點平面面積較大或為建筑群時，除在好的裝設障礙標志燈外，還應在其外側(cè)轉(zhuǎn)角的頂端分別設置，在煙囪頂上設置障礙標志燈時宜將其安裝在低于煙囪口1.5～3m的部位并成三角形水平排列。障礙標志燈宜采用自動切斷電源的控制裝置。低光強障礙標志燈(距地面60m以上裝設時采用)應為恒定光強的紅色燈。中光強障礙標志燈(距地面90m以上裝設時采用)應為紅色光，其有效光強應大于1600cd。高光強障礙標志燈(距地面150m以上裝設時采用)應為白色光，其有效光強隨背景亮度而定。障礙標志燈的設置應有更換光源的措施。明裝線管上，則按設計要求在線管內(nèi)穿入導線，使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。甘肅標示障礙物助航燈光選哪家
像一些品質(zhì)很差的航空障礙燈在85度的烤箱里烤30分鐘就不能使用了，這就不不適合用于煙囪上了。直升機場航空障礙燈
對于降雨量充足，常年日照平均天數(shù)不多的地區(qū)，航空障礙燈的選擇避免使用太陽能航空障礙燈，地區(qū)氣候無法提供正常的工作供電，燈具自身自帶的蓄電池無法長時間提供燈具的工作供電。航空障礙燈的選擇，必須選擇正規(guī)的經(jīng)過中國民航總局指定檢測機構(gòu)檢測通過的燈具。在保證產(chǎn)品自身的品質(zhì)時，還因注意正確的安裝。航空障礙燈安裝必須安裝在能夠標志出障礙物整體輪廓的高處或是頂點，不要安裝在低洼處，安裝時避免對燈具自身進行拆裝，以免損害防水性和損壞燈具，導致燈具無法正常工作。障礙燈燈具自帶光控探頭的，還因保證光控探頭不會被其他物體所遮擋，能夠正常感受燈具安裝的光照環(huán)境。直升機場航空障礙燈