浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修整車維修

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-12-13

    電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)是維持電動(dòng)汽車運(yùn)行的能源補(bǔ)給設(shè)施,是從供電電源提取能量對(duì)動(dòng)力電池充電時(shí)使用的有特定功能的電力轉(zhuǎn)換裝置。主要包括交流(慢速)充電系統(tǒng)、直流(快速)充電系統(tǒng)。上一篇文章已經(jīng)介紹了快充系統(tǒng),本文則介紹慢充系統(tǒng)。一.慢充系統(tǒng)的介紹交流慢充系統(tǒng)通過慢充線束(充電樁或整車自帶)與交流充電樁或220V家用交流插座連接,通過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)化為直流電,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的能量補(bǔ)充。二.慢充充電系統(tǒng)的組成主要由充電樁、充電線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒,DC/DC轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電池、整車控制器,低壓蓄電池以及各種高壓線束和低壓控制線束等組成?!?,而功率大于(含單相和三相交流)是通過雙向逆變充放電式電機(jī)控制器(VTOG)進(jìn)行的。小功率充電時(shí),OBC的效率要高于VTOG.】三.慢充接口針腳定義四.交流充電樁電動(dòng)汽車交流充電樁,俗稱“慢充”,安裝在電動(dòng)汽車外,與交流電網(wǎng)連接,為電動(dòng)汽車OBC(即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電器)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電器為電動(dòng)汽車充電,相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用。上海新能源汽車維修均價(jià)?浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修整車維修

    基本診斷思路進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)診斷時(shí),應(yīng)利用故障診斷儀讀取動(dòng)力電池組數(shù)據(jù),并配合接線板進(jìn)行實(shí)測,通過終數(shù)據(jù)判斷是動(dòng)力電池故障,還是電源管理控制器、高壓配電箱或其他組件故障。如果單節(jié)動(dòng)力電池電壓值異常,單節(jié)電壓過高會(huì)導(dǎo)致無法充電,電壓過低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù)。充電過程中,單節(jié)高電壓應(yīng)低于;行車過程中,單節(jié)電壓低于會(huì)斷電保護(hù),低于時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。如果單節(jié)動(dòng)力電池溫度異常,溫度過高會(huì)導(dǎo)致無法充電(高于65℃時(shí)會(huì)進(jìn)行充電保護(hù))。進(jìn)行動(dòng)力電池組外觀是否損壞、漏液,以及動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻的檢測。動(dòng)力電池組對(duì)外絕緣電阻要求如下:1)絕緣電阻值的要求。在動(dòng)力電池的整個(gè)壽命內(nèi),根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法計(jì)算得到絕緣電阻值,必須大于100?/V。2)測試前要求。在整個(gè)測試過程中,動(dòng)力電池的開路電壓等于或高于其標(biāo)稱電壓值,動(dòng)力電池兩極應(yīng)與動(dòng)力裝置斷開。3)測量工具。能夠測量直流電壓的電壓表,其內(nèi)阻應(yīng)大于10M?。上電流程確認(rèn)動(dòng)力電池系統(tǒng)工作是否正常。以比亞迪e6為例,它的上電流程如圖1所示。02PART電源管理控制器發(fā)生故障,如何進(jìn)行診斷與排除(1)故障癥狀純電動(dòng)汽車的電源管理控制器發(fā)生故障時(shí),會(huì)導(dǎo)致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作。閔行區(qū)北汽新能源汽車維修均價(jià)閔行區(qū)新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修。

    因此高電壓平臺(tái)在整車充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢,而且電壓越高,電流在線束傳導(dǎo)時(shí)的損耗就越低,整車電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動(dòng)力電池受損,因此該電池并不能享受比亞迪廠家對(duì)于電池終身質(zhì)保的售后政策,所以該車主只能通過投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付。筆者相信很多車主或者準(zhǔn)車主擔(dān)心的一點(diǎn)就是保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)電池進(jìn)行理賠,其實(shí)大可不必?fù)?dān)心,除非本身刻意損毀動(dòng)力電池,保險(xiǎn)公司不會(huì)賠付外,正常事故保險(xiǎn)公司都會(huì)按照正常流程進(jìn)行理賠,畢竟動(dòng)力電池也屬于車輛的組成部分,不能因?yàn)殡姵刭F就不在理賠的范圍內(nèi)。筆者有話說:筆者還是之前的觀點(diǎn),護(hù)板是大家容易忽視的地方,但是對(duì)于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言,底盤護(hù)板確實(shí)可以起到一定的防護(hù)作用,盡可能減少車輛由于托底造成的損害,特別是新能源汽車動(dòng)力電池部分,安裝動(dòng)力電池護(hù)板后能夠保證動(dòng)力電池托底時(shí)不會(huì)再電池本體上產(chǎn)生劃痕,這樣對(duì)于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用。另外,鑒于EV和PHEV車型具備的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池總成特有的高壓特性,在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進(jìn)行相關(guān)維修和養(yǎng)護(hù)引發(fā)的安全隱患必須高度重視。

    e5450動(dòng)力艙細(xì)節(jié)特寫:紅色箭頭:一體化設(shè)定的“4合1”電驅(qū)動(dòng)控制總成藍(lán)色箭頭:“4合1”電驅(qū)動(dòng)控系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱循環(huán)管路補(bǔ)液壺白色箭頭:駕駛艙P(yáng)TC模組低溫預(yù)熱循環(huán)管路補(bǔ)液壺黃色箭頭:動(dòng)力電池總成PTC模組與水冷板模組串聯(lián)的循環(huán)管路補(bǔ)液壺綠色箭頭:動(dòng)力電池液態(tài)高溫散熱和低溫預(yù)熱控制模組橘色箭頭:伺服動(dòng)力電池總成的PTC模組(預(yù)熱)在架構(gòu)上E5450電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大體承載自E5300(2016款),但是在駕駛艙和動(dòng)力電池加熱與制冷控制策略進(jìn)行了精細(xì)化。加熱器作為一個(gè)“加熱源”,為駕駛艙和動(dòng)力電池輸送熱能(加熱液態(tài)介質(zhì)通過管路將能量送入駕駛艙或動(dòng)力電池組件)。BC系列電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)作為一個(gè)“制冷源”,為駕駛艙和動(dòng)力電池輸送冷氣(電動(dòng)空調(diào)對(duì)液態(tài)介質(zhì)制冷,通過管路將能量送入駕駛艙或動(dòng)力電池組件)。無論加熱還是制冷,通過“板換(水冷板模組)”這個(gè)“多通電子閥體”進(jìn)行控制(流量和溫度),依托動(dòng)力電池電量進(jìn)行“冷熱”交換。無論制熱還是制冷的動(dòng)力,都來源于動(dòng)力電池組件。2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車,采用3組循環(huán)管路設(shè)定。第1組具備高溫散熱功能的循環(huán)管路伺服“2合1”電驅(qū)動(dòng)總成、“4合1”電驅(qū)動(dòng)控制總成。上海新能源汽車維修優(yōu)惠嗎?

    如果發(fā)生問題需要立即落實(shí)維修措施,保障檢測器運(yùn)行過程的穩(wěn)定性。維修人員需要定期測試檢測器,優(yōu)化檢測器運(yùn)行水平,避免產(chǎn)生故障。5新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展趨勢規(guī)?;l(fā)展在生產(chǎn)動(dòng)力電池的過程中,企業(yè)注重降低生產(chǎn)制造成本。在電池制造過程中,需要通過技術(shù)升級(jí)優(yōu)化電池體系,通過延長電池使用壽命降低整體成本。改變電池生產(chǎn)體系,利用電池規(guī)?;l(fā)展,有效降低整體生產(chǎn)成本。企業(yè)落實(shí)規(guī)?;a(chǎn),可以有效降低電池生產(chǎn)成本。需要做好資源回收工作,進(jìn)一步提升利潤空間。根據(jù)我國的發(fā)展情況,我國動(dòng)力電池回收體系還不夠完善,例如在鋰電池回收階段,因?yàn)榫哂休^高的回收成本,再加上開發(fā)技術(shù)還不夠完善,缺乏完善的產(chǎn)業(yè)鏈,企業(yè)需要進(jìn)一步研究。制造方式智能化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展,也逐漸改變了動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域,不斷提高智能化水平。在研發(fā)測試動(dòng)力電池的過程中,可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘和整合相關(guān)數(shù)據(jù),為動(dòng)力電池升級(jí)提供有價(jià)值的信息。實(shí)現(xiàn)智能化,有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化制造業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池制造的自動(dòng)化生產(chǎn),利用智能化控制系統(tǒng)可以指揮實(shí)際工作,使生產(chǎn)效率和規(guī)模不斷提升,同時(shí)可以節(jié)省人力資源投入,通過智能化生產(chǎn),降低生產(chǎn)制造的失誤率。閔行區(qū)新能源汽車維修大概費(fèi)用。崇明區(qū)吉利新能源汽車維修驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障

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    新能源汽車還應(yīng)檢查裸露電線是否有磨損、壓迫、老化等。3、輪胎檢查和燃油車一樣,檢查輪胎胎壓、有無變形、異常磨損等。4、液面檢查這里與傳統(tǒng)的汽車有所不同,純電動(dòng)汽車無需更換機(jī)油,但是需要檢查更換電動(dòng)機(jī)冷卻液。剎車油,變速箱油等更換檢查與傳統(tǒng)的汽車一樣。5、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查除了檢查傳統(tǒng)的油液外,還應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙的線路部分有無松動(dòng)老化等。6、電池檢查主要檢查電池的容量進(jìn)行檢查。7、電源管理系統(tǒng)的檢查主要檢查電源管理系統(tǒng)有無故障碼,如有,需及時(shí)解決。不然可能會(huì)給車主帶來高昴的維修費(fèi)用。05新能源汽車維修注意事項(xiàng)1、進(jìn)行車輛維修前,必須先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān),并取出鑰匙,如是一鍵啟動(dòng)的車輛,還應(yīng)將鑰匙遠(yuǎn)離車輛,保證啟動(dòng)失效。因?yàn)榛靹?dòng)汽車在電壓降低的時(shí)候隨時(shí)可能自啟動(dòng)車輛。2、使用兩柱舉升機(jī)或液壓千斤頂頂起新能源汽車汽車時(shí),需頂在指定位置,因?yàn)椴糠制嚨碾姵卦谲囕v底部,然后就是高壓電線也會(huì)布在車架梁附近。3、維修帶高壓的線路系統(tǒng)時(shí),應(yīng)先切斷高壓供電電路。斷開輔助電池負(fù)極(也可拔繼電器或保險(xiǎn)),拔下檢修塞且斷電10分鐘以后(除非確定高壓線路部分無電的情況下)進(jìn)行維修。4、因?yàn)閿嚅_電源后,故障碼會(huì)被。浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修整車維修