功率電感器

來源: 發(fā)布時間:2024-03-19

    并可同時提供多種電源電壓,以適應電子電路的需要,如圖15(b)所示。制作時應根據需要選用具有符合要求的次級電壓、電流的變壓器。16、電源變壓器的另一用途是電源隔離。由于變壓器的隔離作用,即使人體接觸到電壓U2,也不會與交流220V市電構成回路,保證了人身安全(圖16)。這就是維修熱底板家電時必須要用電源隔離變壓器的道理。17、音頻變壓器工作于音頻范圍,具有信號電壓傳輸、分配和阻抗匹配的作用。圖17所示為推挽功率放大器電路,輸入變壓器將信號電壓傳輸、分配給晶體管VT1和VT2(送給VT2的信號還倒了相),使VT1和VT2交替放大正、負半周信號,然后再由輸出變壓器將信號合成輸出。輸出變壓器同時還將揚聲器的8Ω低阻變換為數百歐姆的高阻,與放大器的輸出阻抗相匹配,使得放大器輸出的音頻功率而失真小。18、中頻變壓器習慣上簡稱為中周,應用于超外差收音機和電視機的中頻放大電路中。中頻變壓器具有選頻與耦合的作用。圖18(a)所示為超外差收音機中放部分電路,中頻變壓器T1、T2的初級線圈分別與C1、C2諧振于465kHz,作為VT1、VT2的負載,因此,只有465kHz中頻信號得到放大,起到了選頻的作用。圖18(b)為中頻變壓器幅頻特性曲線,f0為諧振頻率。48. 電感器的國產化可以降低依賴進口和保護國內產業(yè)。功率電感器

電感器

    EC、ETD和EER型磁芯這些類型的磁心結構介于E型和罐型之間。和E型磁芯一樣,他們能提供足夠的空間供大截面的引線引出(適合現在開關電源低壓大電流的趨勢);這些形狀的磁心散熱也非常好;有于中心柱為圓柱形,與相同截面的長方體相比,單匝的繞組的長度縮短了11%,這樣致使銅損也降低了11%,同時使的磁心能提供一個更高的輸出功率;同時中心柱為圓柱形,與長方體中心柱相比,也避免了由于長方體棱角在繞制時破壞繞組線材絕緣的隱患。PQ型磁芯PQ型磁芯專門為開關電源用電感器和變壓器設計。PQ形狀的設計優(yōu)化了磁芯體積、表面積和繞組繞制面積之間的比率;這種設計,使的使用小的磁芯提供大的電感量和大化的繞制面積成為可能;這種設計,使得在小的變壓器體積和重量下,獲得大的輸出功率,并且占用小的PCB安裝空間;可以使用一付夾子進行安裝固定;這種有效的設計也使的磁芯的磁路截面積更加統(tǒng)一,因此這種磁芯結構也使得比其它的磁芯結構設計有更少的工作熱點。EP型磁芯EP型磁芯的圓形中心柱立體形結構,除了與PCB板接觸的末端外,完全的把繞組包裹了起來,屏蔽非常好;這種獨特的形狀小化了在兩片磁芯裝配時接觸面形成的氣隙的影響,并且提供了一個更大的體積和總的空間利用率的比例。江西環(huán)氧樹脂電感器訂做價格23. 電感器也被應用于磁共振成像等醫(yī)學設備中的信號處理。

功率電感器,電感器

    這樣才有利于減少匝數和降低電流密度。鑒于整體高度的限制,還需進行必要的加工。繞組傳統(tǒng)的繞組將線圈繞在骨架上,并且導線都是圓形截面,加之工作于高頻,導線流過高頻交變電流時,其還受集膚效應穿透深度△的限制,計算公式為式中△為穿透深度(mm),ω為角頻率,ω=2πf(rad)。μ為導線磁導率(H/m),γ為導線導電率(S/m)。銅的相對磁導率等于1,即為真空磁導率,則將此代入上式可簡化為式中f=230KHz則可用導線直徑2△=。故一般在大電流情況下變壓器繞組都采用多股線繞制,這都會使磁芯窗孔利用率降低。我們決定小電流的初級繞組和輔助繞組分別用多層印制板和雙面板制造,高達20A的次級繞組和濾波電感繞組采用具有矩形截面的折疊銅帶制造,以使窗孔得到有效地利用。4.變壓器設計由功率傳遞能力確定磁芯尺寸變壓器的功率傳遞能力取決于磁芯柱的面積與窗孔面積之乘積Ap值式中:Pt為變壓器初、次級功率之和,變壓器效率較高時可取2倍的輸出功率。Kj為磁芯的結構常數,其值在365~632之間,我們取450?!鰾為增量磁感應強度,根據電路△B=2Bm,Bm取,則△B=。f為工作頻率230KHz。Ku為窗口利用率,在~。Kf為波形系數,矩形波取4,正弦波取。將以上數據代入計算得AP=~。

    按1仟瓦·小時(kw·h)=(kcal)換算,變壓器的總損耗·小時=。根據多層平壁穩(wěn)定工況下導熱工程計算所導出的熱量Q:式中:t1-t5為多層面壁溫度差2℃。Rr1...Rr4為多層平壁的總熱阻(℃·h/kcal)。δ為各層平壁的厚度(m)。導熱膠,銅箔,介質,鋁基板。λ為各層平壁的導熱系數(kcal/(m·h·℃)。導熱膠,銅箔330,介質,鋁基板204。A為變壓器底面與平壁接觸的面積。將以上數據代入,得Q=(kcal)即帶有散熱器的鋁基板轉移了變壓器總損耗,因而其實際溫升降低20%左右也就在情理之中了。以同樣的方式可計算出帶有散熱器的鋁基板對濾波電感的效果,這里就不再重復敘述了。7.結束語以上設計的變壓器和濾波電感,已通過電性能測試、高低溫循環(huán)試驗、高低溫儲存試驗,性能均符合要求。通過該方案設計的變壓器、濾波電感可得出以下結論:以數控機床加工的折疊銅帶,既滿足高頻受集膚效應穿透率的限制,又具有矩形截面,加之銅帶表面以漆做絕緣,提高了窗孔利用率。折疊銅帶繞組、多層印制板和雙面板繞組與手工繞線方式相比,分布參數一致性好,便于電路調試。用于工作頻率高達200KHz以上的開關變壓器、濾波電感,可設計成小型平面化,其高度可降低到集成電路和電容器等元件的同一量級。32. 電感器的節(jié)能效益在現代工業(yè)中顯得尤為重要。

功率電感器,電感器

    金屬合金粉材質的電感衰減比鐵氧體要緩慢很多。2)更小的外形尺寸同等特性時(感值、飽和電流等),金屬合金功率電感比鐵氧體功率電感的外形尺寸小50%左右,可以實現小型化和薄型化。3)可有效抑制人耳能聽到的嘯叫噪聲當大電流通過線圈時,對于鐵氧體構造的電感來說,磁場集中在磁性材料的粘合部位,從而會產生磁伸縮現象,磁性線會發(fā)生微小振動,產生keensounders(重要響聲)的現象,從而引起嘯叫。對于金屬合金構造的電感來說,因為形成線圈的磁性材料是微粒的,所以磁場較分散;一體成型構造也能夠控制線材的振動,從而很難產生嘯叫問題。4)EMC性能好,可有效抑制磁泄露5)耐沖擊,可靠性好金屬合金電感是一體成型的結構具有很高的機械強度,特別適合移動設備和汽車電子的應用。金屬合金電感適用于汽車的嚴苛溫度刻環(huán)境的要求。四、DC/DC變換器電動汽車中的電動機的轉速范圍很寬,行駛過程中頻繁加速、減速,而且在電動汽車運行過程中蓄電池電壓的變化范圍也是很大的,在這樣的條件下如果用蓄電池組直接驅動電動機運轉,會造成電動機驅動性能的惡化,使用DC/DC變換器可以將蓄電池組的電壓在一定的負載范圍內穩(wěn)定在一個相對較高的電壓值。7. 電感器的骨架通常由磁性材料制成,如鐵芯。山東環(huán)氧樹脂電感器廠家

50. 電感器作為一種重要的電子元件,對現代科技和社會發(fā)展起著重要作用。功率電感器

    大氣隙情況下的漏感占20%。磁芯電感只需為。Lg為氣隙長度,考慮到電感要求良好的線性,故lg取。Ag為氣隙處等效截面,Ag取,Ag=。將以上數據代入,得W=匝,取整為10匝。確定繞組形式及溫升計算考慮到該電感電流達20A,紋波頻率為230KHz,主要成分仍為直流電流,故采用厚度,寬。經數控機床加工,折疊后的形狀如圖10,展開如圖11。經計算其繞組截面S=,繞組長度l=,繞組損耗Pm=。由于工作時△B極低,鐵損忽略不計。濾波電感裝配后外形如圖12。根據外形尺寸計算散熱面積S=,單位面積耗散功率q=。根據圖8可查得其溫升為65℃。實測滿負荷工作時的溫升為48℃。6.對變壓器(濾波電感)裝配在帶有散熱器的鋁基板上溫升可降低的分析傳統(tǒng)變壓器因安裝支架與底板接觸面積不足整體面積的1%,且又未采取任何措施,故都沒有將底板納入幫助散熱的范圍。而平面變壓器與底板良好接觸面積可達25%左右,這就改善了散熱條件。導熱是指研究直接接觸的物體各部分能量轉移的方式和效果。我們要討論變壓器裝配在帶有散熱器的鋁基板上所收到的效果。這就必須知道以下條件:變壓器理論溫升為42℃。變壓器滿負荷工作數小時后,其與鋁基板接觸的底面實際溫升為29℃。與冷板接觸的散熱器表面溫升為27℃。功率電感器