山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備解決方案

燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置運(yùn)行會(huì)發(fā)出一定的噪音，但是如果噪音過大，則有可能是安裝不當(dāng)造成的。在安裝時(shí)內(nèi)機(jī)墻板沒有釘牢，內(nèi)機(jī)沒有固定死，就容易導(dǎo)致噪音過大現(xiàn)象的出現(xiàn)。這種情況，安裝人員通過試機(jī)，很容易發(fā)現(xiàn)并改正該問題。燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置安裝位置也有很多講究，并非用戶喜歡裝在哪里就裝在哪里，否則會(huì)導(dǎo)致維修麻煩以及制冷效果不佳等后果戶式中盡量避開油煙重、風(fēng)沙多、陽光直射、散熱不暢或有高溫?zé)嵩吹牡胤?，還要避開易燃?xì)怏w容易泄漏、有強(qiáng)烈腐蝕性氣體、有人工強(qiáng)電或磁場(chǎng)直接作用等隱患。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池輸出特性的分析和解釋，以更好地理解燃料電池的工作原理和機(jī)理。山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備解決方案

燃料電池測(cè)試包括開發(fā)測(cè)試、耐久測(cè)試和產(chǎn)品定型的性能測(cè)試。在不同的設(shè)計(jì)階段，為了不同的驗(yàn)證目的，電堆的測(cè)試也分階段進(jìn)行，包括單電池、短堆和整堆3個(gè)部分的驗(yàn)證，驗(yàn)證包括氣體分布測(cè)試、應(yīng)力分布驗(yàn)證、性能、加速老化、可靠性、振動(dòng)、冷熱沖擊和冷啟動(dòng)。電堆產(chǎn)品之后的設(shè)計(jì)性能是否滿足要求，是在工程階段按照工藝規(guī)范將樣件組裝成全尺寸電堆后，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試后確定。目前，中國已經(jīng)頒布了相應(yīng)的燃料電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其中部分標(biāo)準(zhǔn)得到了國際組織的應(yīng)用和采納。已經(jīng)發(fā)布和正在制訂、修訂中的標(biāo)準(zhǔn)如下，其中涵蓋了電堆的多項(xiàng)測(cè)試要求。成都燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)廠燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行燃料電池的效率測(cè)試，以便更好地優(yōu)化燃料電池的設(shè)計(jì)和性能。

目前標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電堆泄漏和氣密性的測(cè)試方法比較簡單，但規(guī)定內(nèi)容有差別?，F(xiàn)有的測(cè)試設(shè)備功能單一，不能滿足不同標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試需求；有些試驗(yàn)臺(tái)得出的測(cè)試結(jié)果只能大致判斷有無泄漏和壓力下降情況，無法測(cè)得精確的泄漏量和壓力下降值。針對(duì)這種情況，測(cè)試燃料電池用電堆泄漏和氣密性測(cè)試臺(tái)，用以滿足燃料電池的泄漏和密封性測(cè)試需要。常規(guī)汽車用氫燃料電池堆具有陽極腔（氫氣路）、陰極腔（空氣路）、冷卻液腔3 個(gè)通路，測(cè)試也主要是針對(duì)這3 個(gè)腔及其連接管路。綜合分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該滿足以下功能需求：陽極管路、陰極管路、冷卻管路各段出入口處分別添加開關(guān)電磁閥來實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)管路的開關(guān)控制，并在每個(gè)通道管路的出入口設(shè)置壓級(jí)傳感器和流量計(jì)。

如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置的接頭沒有旋緊、開裂等情況，就會(huì)出現(xiàn)漏氟的現(xiàn)象。如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置漏氟，那么用戶就要經(jīng)常補(bǔ)充，正常使用的燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置一般數(shù)年內(nèi)無須添加制冷劑。試機(jī)前應(yīng)先進(jìn)行制冷劑泄漏檢查。檢漏主要針對(duì)戶式燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置內(nèi)外機(jī)接管道的4個(gè)接口以及截止閥閥口等處。肥皂水（也可以使用洗潔精）檢漏是現(xiàn)場(chǎng)常用的方法之一，器開閥10～15秒鐘（柜機(jī)20～30秒鐘）后關(guān)閉閥門，系統(tǒng)內(nèi)各部分很快就充滿大于空氣壓力0.8Mpa的氣態(tài)制冷劑。在泄漏可疑點(diǎn)涂上肥皂水，如有氣泡形成，則有漏，而觀察3分鐘還沒有氣泡出現(xiàn)的，即可認(rèn)為合格。燃料電池測(cè)試裝備的設(shè)備操作及數(shù)據(jù)處理工作需進(jìn)行規(guī)范化，以提高測(cè)試結(jié)果的可比性和可靠性。

目前，影響燃料電池推廣應(yīng)用的因素除了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池關(guān)鍵部件，是對(duì)外功率輸出的關(guān)鍵，其成本約占燃料電池系統(tǒng)總成本的42%～62%所以電堆的開發(fā)對(duì)燃料電池推廣應(yīng)用至關(guān)重要。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽極背壓閥。空氣系統(tǒng)包括空氣循環(huán)和陰極背壓閥。通過計(jì)算機(jī)輔助控制氫氣系統(tǒng)與空氣系統(tǒng)所包含附件是否工作，實(shí)現(xiàn)模擬不同燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的附件配置模式。此外，對(duì)于同一附件配置模式，所述氫氣系統(tǒng)和所述空氣系統(tǒng)中的各個(gè)裝置皆為模塊化設(shè)置，方便拆卸和組裝，易于替換為同系列中不同型號(hào)的部件。解決了模擬電堆不同附件配置模式過程中測(cè)試效率低成本高的問題。燃料電池測(cè)試裝備需要與其他設(shè)備和技術(shù)相配合，以更好地實(shí)現(xiàn)燃料電池的研究和應(yīng)用。廣州抽真空模塊價(jià)錢

燃料電池測(cè)試裝備的測(cè)試范圍和測(cè)試項(xiàng)目需根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和需求進(jìn)行調(diào)整和完善。山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備解決方案

一位熟悉國內(nèi)燃料電池檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士的預(yù)估，目前國產(chǎn)燃料電池檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)占比已經(jīng)超過60%，除了少數(shù)優(yōu)越設(shè)備尚需進(jìn)口，國產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備開始后來居上?，F(xiàn)階段，大型檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造存在著關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。從完整的技術(shù)內(nèi)容看，測(cè)試本身就是電堆的使用過程，需要用來開發(fā)和優(yōu)化出使用條件，從檢測(cè)中找出自動(dòng)化的環(huán)境和功率響應(yīng)策略。因此檢測(cè)裝備的控制能力要超過電堆的常規(guī)使用條件，與一套復(fù)雜的、完整的且可靠的燃料電池控制系統(tǒng)類似。“除了一些優(yōu)越檢測(cè)設(shè)備，大部分國產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)基本能夠滿足實(shí)際需求?！眹鴥?nèi)一家燃料電池檢測(cè)機(jī)構(gòu)的高層表示，國產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比高、服務(wù)響應(yīng)及時(shí)、軟件操作簡潔易懂、設(shè)備設(shè)計(jì)人性化易操作、并能滿足不同客戶的定制化服務(wù)需求。山東燃料電池車用加水排氣設(shè)備解決方案

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