日本進口連接器標準

    取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內(nèi)部。圖8是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對通信用線纜插頭的插頭框體部進行插入的方向上的兩個端部中的、沒有插入該插頭框體部側(cè)的端部的面。圖9是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側(cè)面的圖。連接基板33a是用于對接觸端子24和信號連接端子5a進行連接的基板。信號連接端子5a是電路基板51的通信信號線5的連接端子。在連接基板33a設置有對第2連接器框體3進行連接的第3連接端子37。在連接基板33a還設置有對信號連接端子5a進行連接的第1通信信號線用開口38a及第2通信信號線用開口38b。第3連接端子37和第1通信信號線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號線用開口38b的距離l2。如上所述，在實施方式3所涉及的連接器1b中，第3連接端子37和第1通信信號線用開口38a的距離l1等于第3連接端子37和第2通信信號線用開口38b的距離l2。因此。匯博連接器種類多，型號多，可用范圍廣。日本進口連接器標準

    在線束與所連接部件脫開的情況下，線束對車體絕緣電阻在任何情況下均應大于100MΩ?！}霧要求鹽霧試驗按照GB/T，高壓線束在試驗箱內(nèi)應處于正常安裝狀態(tài)。試驗時間16h。試驗結(jié)束后，高壓線束靜止恢復（1-2）h后，通電后應能正常工作，不考核外觀?！ぷ枞家缶€束所用材料要求阻燃等級為UL94V-0。線束拉脫力要求電纜壓接至連接器后，拉脫力應不小于好小拉脫力。根據(jù)SAEJ1742，好小拉脫力見表2。表2好小拉脫力電纜導體截面積（mm2）好小拉脫力（N）設計輸入、輸出要求設計輸入要求電氣設計的輸入要求及動力系統(tǒng)配置情況。整車總布置圖。線束敷線圖。高壓系統(tǒng)中的各電氣部件的安裝位置，線束與電氣部件的對接形式。高壓系統(tǒng)中的各電氣部件的負載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流強度及電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。設計輸出要求線束圖的內(nèi)容線束圖的內(nèi)容包含主干線、分支線、線長、接插器外形圖、插件名稱及型號、插件所對應部件的名稱、插件孔位號、孔位號所對應的電纜線號、線徑、定義；其次還應包含線束接線表，插件視圖方向，技術(shù)要求等。電纜應標明線材型號。線束保護套的顏色線束的保護套包括波紋管、熱縮套管。波紋管的顏色采用橙色（GB30）。美國電機連接器制造厚積而薄發(fā)，匯博人堅持精雕細琢，智造精品，心德至上，合作共贏的經(jīng)營理念。

    通過檢查環(huán)境和需求合理選擇。為了簡化起見，在本設計規(guī)范里的連接特指壓接。4應滿足的功能要求及應達到的性能要求功能要求高壓線束的主要功能是在有電壓和所需的安裝環(huán)境下安全傳遞電流；對于高壓電的安全準則需求必須遵守。性能要求·溫度要求根據(jù)整車內(nèi)的位置，整車溫度可分為表1中所示的三檔。表1環(huán)境溫度檔位環(huán)境溫度檔位溫度范圍位置第1檔(-40°C,+125°C)除發(fā)動機倉、排氣管外位置第2檔(-40°C,+180°C)發(fā)動機倉第3檔(-40°C,+250°C)發(fā)動機排氣管、打氣泵銅管路附近道路車輛的線束其電纜長期允許工作溫度不超過125°C。如果電纜的布置環(huán)境溫度超過了電纜允許的工作溫度，則宜按照本規(guī)范第，采取增大電纜的截面積的方法，使線束滿足環(huán)境溫度的要求。·電壓要求根據(jù)電動汽車的電壓級別為B級，整車高壓的額定電壓為：DC1000V、AC660V；高壓線束的額定電壓須略高于整車額定電壓，規(guī)定高壓線束的額定電壓為：AC750V?！つ碗妷焊鶕?jù)GB/T，彼此無電連接的電路之間介電強度應能耐受（2UAC+1000）的試驗電壓，即在線束與部件脫開的情況下，線束對車體耐電壓：AC2500V/50HZ/1min，漏電流不超過10mA，不發(fā)生閃爍擊穿現(xiàn)象。·絕緣電阻根據(jù)SAEJ1742，絕緣電阻測試電壓為DC1000V。

    第2開口部39設置于第2連接器框體3a的配置有通信信號線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中，在第1連接器框體2a設置有第1開口部27。因此，能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量，與從實施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中，在第2連接器框體3a設置有第2開口部39。因此，能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)⑾虻?連接器框體3a的通信信號線5傳輸?shù)脑肼暤牧浚c向?qū)嵤┓绞?的第2連接器框體3的通信信號線5傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。此外，第1開口部27的大小、第1開口部27的個數(shù)及設置有第1開口部27的位置，并不限定于圖11及圖12所示的例子。第2開口部39的大小、第2開口部39的個數(shù)及設置有第2開口部39的位置，也并不限定于圖11及圖12所示的例子。另外，也可以好設置有第1開口部27和第2開口部39的一者。實施方式5.圖13是實施方式5所涉及的連接器1d的分解斜視圖。匯博連接器的外觀做的比較好。

    在一個可選實施例中，上裝控制器可以每間隔。如果電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速未小于第三預設閾值或者通過主接觸器的電流值未小于第四預設閾值，則上裝控制器可以在執(zhí)行一次上述判斷過程。如果在第15秒時刻，上裝控制器確定電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速小于第三預設閾值且通過主接觸器的電流值小于第四預設閾值，則上裝控制器便可斷開主接觸器，以此成功完成高壓下電過程。如果在第15秒時刻，上裝控制器確定電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速仍然未小于第三預設閾值或者通過主接觸器的電流值仍然未小于第四預設閾值，則上裝控制器需要發(fā)出告警提示信息并向整車控制器上報故障信息，由此說明高壓下電過程失敗。可選地，如圖3所示，高壓配電盒還包括：高壓互鎖回路17，用于使用低壓信號來檢測高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個分路的電氣連接狀態(tài)。高壓互鎖回路的一端與上裝控制器的好針腳相連接，高壓互鎖回路的另一端與上裝控制器的第二針腳相連接。上述高壓互鎖回路的作用在于：使用低壓信號來檢測高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個分路。匯博連接器的結(jié)構(gòu)做的非常完美。歐洲連接器防水

太陽能電池也會用連接器。日本進口連接器標準

    本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，液壓裝置包括液壓站、液壓管、油缸、固定架和兩組第二螺栓，液壓站安裝在移動板底端，液壓站輸出端與液壓管輸入端連接，液壓管輸出端與油缸輸入端連接，油缸安裝在移動板底端，油缸底端與固定架頂端連接，磨塊通過兩組第二螺栓固定在固定架上，兩組第二螺栓與固定架螺裝連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，動力裝置包括電機、減速器、轉(zhuǎn)軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶，電機和減速器均安裝在頂板頂端左側(cè)，并且電機輸出端與減速器輸入端連接，減速器輸出端與轉(zhuǎn)軸右端連接，好皮帶輪安裝在轉(zhuǎn)軸左端，第二皮帶輪安裝在往復絲杠左端，好皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶可同步轉(zhuǎn)動。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括保護罩，保護罩安裝在頂板上，保護罩內(nèi)部設置有電機、減速器、轉(zhuǎn)軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，還包括壓力表，壓力表安裝在液壓管上。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，夾緊裝置包括夾板、夾塊和兩組好螺栓，夾板安裝在拉緊裝置上，夾板頂端中部和夾塊底端中部均設置有放置槽，夾塊位于夾板上方。日本進口連接器標準

深圳市匯博精密電子有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍圖，在廣東省等地區(qū)的電子元器件中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導下，全體上下，團結(jié)一致，共同進退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來深圳市匯博精密電子供應和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！