極點(diǎn)ep1、ep2，即波形型廓的最小值和最大值，貼靠在盤22或殼體構(gòu)件4的相對(duì)應(yīng)的極點(diǎn)上。此外，套筒部段20不*從殼體構(gòu)件4而且也從盤22提升。如果扭矩在殼體構(gòu)件4和盤22和/或凸緣套筒18之間作用，那么這可以通過在部件4、18、22之間存在的摩擦配合首先吸收，而不出現(xiàn)在殼體構(gòu)件4和盤22和/或變速器元件18之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在扭矩提高到超出單獨(dú)地可通過摩擦配合吸收的范圍時(shí)，在構(gòu)件4、18、22之間出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)然而通過套筒部段20的波形形狀以及殼體構(gòu)件4的和盤22的相對(duì)應(yīng)的形狀以形狀配合的方式被限制。借此提供柔性的變速器元件18在殼體7中一方面沿環(huán)周方向柔和的、吸收峰值負(fù)荷的并且另一方面形狀配合的保持。在圖3中草繪在殼體構(gòu)件4、凸緣套筒18和盤22之間的連接的替選的構(gòu)型，所述連接同樣適合于根據(jù)圖1的諧波變速器1。套筒部段20在該情況下同樣構(gòu)成為波形型廓，其中然而在套筒部段20和固定至殼體的構(gòu)件4、22之間的接觸不在極點(diǎn)處，而是在邊沿點(diǎn)fp1、fp2處提供。以所述方式，可變形的變速器元件18無間隙地沿環(huán)周方向通過形狀配合的壓緊連接固定在殼體構(gòu)件4和盤22之間。盤22也借此固定在殼體7中。沿徑向方向。諧波減速機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？諧波減速機(jī)可以用于那些行業(yè)？淮北替換進(jìn)口諧波減速器廠家供應(yīng)
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的可用作為調(diào)節(jié)變速器的諧波變速器，其具有可變形的且構(gòu)成為凸緣套筒的變速器元件。背景技術(shù)：例如從wo2017/041802a1中已知這種諧波變速器。所述諧波變速器具有構(gòu)成為凸緣套筒的彈性齒輪，所述彈性齒輪保持在殼體處，使得在不同的方向上提供不同尺寸的間隙。例如從de7b3中已知另一諧波變速器。所述諧波變速器具有驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元包括***和第二部件。驅(qū)動(dòng)單元的這兩個(gè)部件形狀配合地彼此連接成，使得在兩個(gè)部件之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。具有間隙的形狀配合通過第二部件的在第二部件的環(huán)周上分布的、徑向向外定向的結(jié)構(gòu)元件建立，所述結(jié)構(gòu)元件接合到***部件中的留空部中。沿環(huán)周方向在設(shè)置在留空部中的結(jié)構(gòu)元件旁邊可以設(shè)置有彈簧元件。在de3a1中公開了另一諧波變速器，所述諧波變速器設(shè)為用于在調(diào)節(jié)裝置中，即在電凸輪軸調(diào)節(jié)器中使用。在諧波變速器的不同的實(shí)施方式中，柔性的變速器元件構(gòu)成為罐形元件或構(gòu)成為凸緣套筒。在凸緣套筒之前設(shè)有覆蓋件，所述覆蓋件沿軸向方向穩(wěn)固諧波變速器的部件。凸緣套筒連同覆蓋件一起借助于螺栓連接緊固在諧波變速器的殼體處。de4b3示出一種具有凸緣套筒的諧波變速器。湛江常規(guī)諧波減速器設(shè)計(jì)蘇州伊嘉昂諧波減速器行星減速機(jī)官網(wǎng)。諧波減速器行星減速器找蘇州伊嘉昂。
8個(gè)螺紋孔均勻分布在剛輪100的外圓周面上，由此，可選擇性地使用8個(gè)螺紋孔中的幾個(gè)，或者全部使用，從而使得剛輪100的安裝更為穩(wěn)固。在另外的實(shí)施例中，安裝孔110也可設(shè)置為盲孔，通過緊固件與盲孔的過盈配合實(shí)現(xiàn)剛輪100的安裝固定，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)諧波減速器的安裝固定，使得諧波減速器的安裝更為簡潔快速，提高諧波減速器的競爭力。在本實(shí)施例中，剛輪100還通過交叉滾子軸承500與柔輪200連接，同時(shí)，端蓋600與柔輪200固定連接，由此可通過端蓋600實(shí)現(xiàn)柔輪200的扭矩的輸出。在本實(shí)施例中，波發(fā)生器400為空心軸，空心軸可減少諧波減速器整體的質(zhì)量，同時(shí)可節(jié)約資源，降**造成本。在另外的實(shí)施例中，波發(fā)生器400也可為實(shí)心軸。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，在所述技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。此外，在不***的情況下，本實(shí)用新型的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
所述軟件設(shè)置選項(xiàng)界面包括系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置按鈕界面、通信端口設(shè)置按鈕界面、用戶信息管理按鈕界面和日志管理按鈕界面；所述系統(tǒng)信息顯示界面包括系統(tǒng)狀態(tài)指示、報(bào)警以及機(jī)構(gòu)當(dāng)前狀態(tài)信息顯示區(qū)和扭轉(zhuǎn)剛度特性曲線，在機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)前檢測值顯示區(qū)的數(shù)據(jù)將實(shí)時(shí)刷新顯示；啟動(dòng)控制與運(yùn)動(dòng)控制界面用于設(shè)定運(yùn)行參數(shù)以及控制系統(tǒng)功能。一種諧波減速機(jī)剛度測試方法，具體包括以下步驟：（1）在人機(jī)交互界面的試驗(yàn)操作界面上設(shè)置運(yùn)動(dòng)控制參數(shù)，向運(yùn)動(dòng)控制單元發(fā)送控制指令；（2）通過運(yùn)動(dòng)控制單元控制剛度試驗(yàn)裝置以設(shè)定的速度運(yùn)行，以獲得設(shè)定的扭矩并保持運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定；（3）通過運(yùn)動(dòng)控制單元實(shí)時(shí)獲取伺服系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)反饋數(shù)據(jù)；（4）在人機(jī)交互界面顯示當(dāng)前伺服系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)；若運(yùn)行過程發(fā)生異常情況時(shí)，自動(dòng)生成告警，在人機(jī)操作界面顯示告警信息并點(diǎn)亮控制箱頂部的報(bào)警燈，同時(shí)將報(bào)警記錄保存到數(shù)據(jù)庫。有益效果：本發(fā)明諧波減速機(jī)剛度測試系統(tǒng)及方法，可以極大地提高諧波減速器的測試速度和測試效率，使通常的諧波減速器產(chǎn)品抽檢變成全檢，也極大地提高產(chǎn)品的一致性和對(duì)壽命的準(zhǔn)確評(píng)估，準(zhǔn)確掌握諧波減速器的壽命余量，對(duì)于使用諧波減速器的系統(tǒng)的安全性、可靠性有充分的保證。大族諧波減速器怎么樣？ 來福諧波減速器與大族諧波減速器。
計(jì)算機(jī)把計(jì)算得到的各段端點(diǎn)的值依次發(fā)給運(yùn)動(dòng)控制單元1，讓運(yùn)動(dòng)控制單元1控制電機(jī)產(chǎn)生期望的扭矩和轉(zhuǎn)角；s102、通過運(yùn)動(dòng)控制單元1控制剛度試驗(yàn)裝置以設(shè)定的速度運(yùn)行，從而獲得設(shè)定的扭矩并保持運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定；s103、通過運(yùn)動(dòng)控制單元1實(shí)時(shí)獲取伺服系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)反饋數(shù)據(jù)；s104、在人機(jī)交互界面3顯示當(dāng)前平均迎角、振蕩幅度、3d模型和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)等；若運(yùn)行過程發(fā)生運(yùn)動(dòng)超限、過載、設(shè)備損壞等異常情況時(shí)，自動(dòng)生成告警，在人機(jī)操作界面顯示告警信息，并點(diǎn)亮控制箱頂部的報(bào)警燈，同時(shí)將報(bào)警記錄保存到數(shù)據(jù)庫。在上述實(shí)施例中，可以全部或部分地通過軟件、硬件、固件或者其任意組合來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)使用全部或部分地以計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式實(shí)現(xiàn)，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)指令；在計(jì)算機(jī)上加載或執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序指令時(shí)，全部或部分地產(chǎn)生按照本發(fā)明實(shí)施例所述的流程或功能；計(jì)算機(jī)可以是通用計(jì)算機(jī)、**計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、或者其他可編程裝置；計(jì)算機(jī)指令可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，或者從一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)向另一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)傳輸，例如，計(jì)算機(jī)指令可以從一個(gè)網(wǎng)站站點(diǎn)、計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或數(shù)據(jù)中心通過有線(例如同軸電纜、光纖、數(shù)字用戶線(dsl)或無線。大族諧波減速機(jī)華南代理商蘇州伊嘉昂。大族諧波減速機(jī)華東代理商蘇州伊嘉昂。蘇州綠的諧波減速器組成
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具體實(shí)施方式下面的闡述只要沒有另作說明就涉及全部實(shí)施方式。彼此相應(yīng)的或原理上相同作用的部件在全部圖中用相同的附圖標(biāo)記表示。整體上用附圖標(biāo)記1表示的諧波變速器為電凸輪軸調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)變速器。關(guān)于電凸輪軸調(diào)節(jié)器中的諧波變速器的原理功能，參照在上文中列舉的現(xiàn)有技術(shù)。諧波變速器1具有驅(qū)動(dòng)元件2，所述驅(qū)動(dòng)元件構(gòu)成為皮帶輪。齒帶3以本身已知的方式以一半的曲軸轉(zhuǎn)速對(duì)驅(qū)動(dòng)元件2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)元件為諧波變速器1的固定至殼體的構(gòu)件。在圖1中示出齒帶3的在驅(qū)動(dòng)元件2上的側(cè)向移動(dòng)的位置，以便說明其齒結(jié)構(gòu)。實(shí)際上，齒帶3居中地位于驅(qū)動(dòng)元件2上。驅(qū)動(dòng)元件2與整體上罐形的、多重階梯的殼體構(gòu)件4固定連接。相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋5，殼體構(gòu)件4借助于接觸式密封件6動(dòng)態(tài)地密封。在諧波驅(qū)動(dòng)器1的整體上用附圖標(biāo)記7表示的、多件式的、包括殼體構(gòu)件4以及驅(qū)動(dòng)元件2的殼體中，支承有從動(dòng)齒圈8，所述從動(dòng)齒圈借助于中心螺栓9與要調(diào)節(jié)的凸輪軸10固定連接。凸輪軸10此外借助于滾動(dòng)軸承11，即滾珠軸承，支承在氣缸蓋5中。通過未示出的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)軸12抗扭地，可選地經(jīng)由撓性聯(lián)軸器，與波發(fā)生器14的內(nèi)環(huán)13耦聯(lián)，所述波發(fā)生器歸為諧波變速器1?；幢碧鎿Q進(jìn)口諧波減速器廠家供應(yīng)
蘇州伊嘉昂，2018-12-24正式啟動(dòng)，成立了諧波減速機(jī)，行星減速機(jī)，DD馬達(dá)，旋轉(zhuǎn)花鍵絲桿等幾大市場布局，應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，順應(yīng)市場趨勢發(fā)展，在創(chuàng)新中尋求突破，進(jìn)而提升伊嘉昂的市場競爭力，把握市場機(jī)遇，推動(dòng)機(jī)械及行業(yè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。旗下伊嘉昂在機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長，有望成為行業(yè)中的佼佼者。同時(shí)，企業(yè)針對(duì)用戶，在諧波減速機(jī)，行星減速機(jī)，DD馬達(dá)，旋轉(zhuǎn)花鍵絲桿等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備產(chǎn)品，進(jìn)一步為全國更多單位和企業(yè)提供更具針對(duì)性的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備服務(wù)。蘇州伊嘉昂自動(dòng)化科技有限公司業(yè)務(wù)范圍涉及專業(yè)從事：行星減速機(jī)、諧波減速機(jī)、RV減速機(jī)、DD馬達(dá)、直線電機(jī)、直線模組、旋轉(zhuǎn)花鍵絲桿、中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、凸輪分割器等產(chǎn)品的銷售與技術(shù)服務(wù)。廣泛應(yīng)用于：數(shù)控機(jī)床、包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、自動(dòng)化設(shè)備、關(guān)節(jié)機(jī)器人、醫(yī)療器械、AGV等諸多領(lǐng)域。等多個(gè)環(huán)節(jié)，在國內(nèi)機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)擁有綜合優(yōu)勢。在諧波減速機(jī)，行星減速機(jī)，DD馬達(dá)，旋轉(zhuǎn)花鍵絲桿等領(lǐng)域完成了眾多可靠項(xiàng)目。