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無(wú)人船艇的優(yōu)勢(shì)有很多。
航行安全:無(wú)人船艇沒(méi)有人類(lèi)駕駛?cè)藛T,因此不受人為因素影響,能夠更好地保障航行安全。成本效益:無(wú)人船艇的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本較低,可以節(jié)省大量人力物力資源。
提高作業(yè)效率:無(wú)人船艇可以持續(xù)工作,不受時(shí)間和地理限制,能夠更快地完成監(jiān)測(cè)和操作任務(wù)。
那么目前無(wú)人船艇的發(fā)展現(xiàn)狀和前景有哪些呢?目前,無(wú)人船艇已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。例如,中國(guó)研發(fā)的“天狼星”號(hào)無(wú)人船艇成功完成了北極海域的科考任務(wù),歐美國(guó)家的無(wú)人船艇也已經(jīng)在海洋監(jiān)測(cè)、環(huán)境檢測(cè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。未來(lái),隨著人工智能和機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展,無(wú)人船艇的應(yīng)用前景十分廣闊。預(yù)計(jì)將有更多的無(wú)人船艇用于海洋科學(xué)研究、環(huán)境監(jiān)測(cè)、救援等領(lǐng)域,同時(shí)無(wú)人船艇的智能化和自主化程度也將不斷提高。
綜上所述,無(wú)人船艇在海洋監(jiān)測(cè)、環(huán)境檢測(cè)、救援和等領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。未來(lái)我們應(yīng)該進(jìn)一步加大無(wú)人船艇的研發(fā)和應(yīng)用力度,提高其自主性和智能化水平,以滿足人類(lèi)在海洋領(lǐng)域日益增長(zhǎng)的需求。 無(wú)人船艇的發(fā)展推動(dòng)了海洋科技的進(jìn)步。遼寧水文測(cè)量無(wú)人船艇技術(shù)參數(shù)
隨著科技的不斷進(jìn)步,無(wú)人船艇的發(fā)展前景廣闊。未來(lái)無(wú)人船艇將具有更高的自主性、智能性和適應(yīng)性。以下是對(duì)未來(lái)無(wú)人船艇發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用前景的展望:提高自主性:未來(lái)的無(wú)人船艇將具有較強(qiáng)的自主決策能力,能夠在復(fù)雜的環(huán)境中完成任務(wù)。
這將需要對(duì)現(xiàn)有的自動(dòng)控制技術(shù)和傳感器系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)。增強(qiáng)智能性:未來(lái)的無(wú)人船艇將具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力,能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)進(jìn)行自我優(yōu)化和改進(jìn)。這將有助于提高無(wú)人船艇的適應(yīng)性和工作效率。
拓展應(yīng)用領(lǐng)域:未來(lái)的無(wú)人船艇將具有更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,如海洋資源調(diào)查、海洋污染監(jiān)測(cè)與治理、海上救援、偵察等。此外,隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人船艇還可以作為智慧城市的重要組成部分,參與城市水域的監(jiān)控和管理。 廣東高速無(wú)人船艇修理小豚智能自主研制的“智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)CYBERPILOT”能為船舶提供一個(gè)智能化的船舶交互和駕駛平臺(tái)。
2021年5月,小豚智能正式遷至松山湖國(guó)際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)社區(qū)(簡(jiǎn)稱(chēng)“社區(qū)”)。在這里,公司的辦公面積共有近400平方米。“這不僅有助于提升公司形象,還能更好地融入社區(qū)濃厚的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍,對(duì)接資源。”總經(jīng)理耿濤如此解釋。 從創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)起步,到成立產(chǎn)業(yè)化公司,再到規(guī)?;a(chǎn),小豚智能已成為松山湖培育新動(dòng)能的鮮活樣本。當(dāng)前,大灣區(qū)綜合性國(guó)家科學(xué)中心先行啟動(dòng)區(qū)(松山湖科學(xué)城)已啟動(dòng)建設(shè),加速構(gòu)建起全要素、全鏈條創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)??萍计髽I(yè)培育,已成為實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。
一種無(wú)人船中心動(dòng)力部件-無(wú)軸推進(jìn)器?,F(xiàn)有的船舶推進(jìn)器,包括傳統(tǒng)的舵槳推進(jìn)、吊艙推進(jìn)器、噴水推進(jìn)器等大都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力。
基于船體布置的考慮,船舶主機(jī)和螺旋槳之間需要軸系進(jìn)行傳動(dòng),軸系傳動(dòng)導(dǎo)致在傳遞過(guò)程中損耗增大,傳動(dòng)效率降低,軸系還會(huì)占據(jù)大量船艙空間,降低船艙利用效率。推進(jìn)軸系對(duì)于水密工藝要求較高,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜,增大船舶的設(shè)計(jì)和制造難度。同時(shí),對(duì)于某些有特定用途的水下航行器來(lái)說(shuō),軸系震動(dòng)會(huì)帶來(lái)大量噪聲,不利于任務(wù)的執(zhí)行。而小豚自研推進(jìn)器恰恰解決了這些問(wèn)題 小豚智能致力于研發(fā)無(wú)人系統(tǒng)共性技術(shù)。
時(shí)間撥回2016年2月,“全自主無(wú)人艇關(guān)鍵技術(shù)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”獲批“廣東省創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”,隨后在廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院(下稱(chēng)“工研院”)的引進(jìn)下,正式到松山湖開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)之旅。耿濤則是團(tuán)隊(duì)成員及工程團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。這是先個(gè)提出“全自主無(wú)人艇”概念的團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)無(wú)人艇技術(shù)研究仍處于初級(jí)階段,他們便決定要將理論研究轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。雖然只有近10人規(guī)模,但他們?cè)跓o(wú)人駕駛、環(huán)境感知、自主控制等技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。2016年底,研制成功HUSTER-12S;不到一年時(shí)間,便于國(guó)內(nèi)先公開(kāi)展示多艇協(xié)同技術(shù)。為繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)與項(xiàng)目落地,五年間,團(tuán)隊(duì)在工研院建立和獲批了“廣東省全自主無(wú)人艇工程技術(shù)研究中心”及“東莞市全自主無(wú)人艇重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”,并在松木山水庫(kù)建立“全自主無(wú)人艇松山湖試驗(yàn)基地”,可用于常規(guī)的無(wú)人船(艇)試驗(yàn)。小豚智能作為水面無(wú)人駕駛一站式解決方案提供商,船舶智能化改造亮相GUSC2023無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)。國(guó)產(chǎn)無(wú)人船艇銷(xiāo)售價(jià)格
小豚智能亮相GUSC2023無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)。遼寧水文測(cè)量無(wú)人船艇技術(shù)參數(shù)
隨著科技的不斷發(fā)展,無(wú)人船艇逐漸成為海洋探測(cè)、運(yùn)輸和科考等領(lǐng)域的熱門(mén)話題。
無(wú)人船艇是指無(wú)人駕駛的船只,它依靠先進(jìn)的導(dǎo)航、自主決策和遠(yuǎn)程控制等技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作。這種新型的技術(shù)工具具有廣闊的應(yīng)用前景,將在未來(lái)的海洋事業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
無(wú)人船艇具備以下特點(diǎn):無(wú)人駕駛:無(wú)人船艇不需要人工操作,可以自主航行或通過(guò)遠(yuǎn)程控制進(jìn)行操作。
自動(dòng)化導(dǎo)航:無(wú)人船艇配備了先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)自主定位和導(dǎo)航。
可持續(xù)作業(yè):無(wú)人船艇可以持續(xù)作業(yè),不受時(shí)間和空間的限制,可以在惡劣環(huán)境下進(jìn)行探測(cè)和運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。
高度集成:無(wú)人船艇集成了多種高科技手段,包括衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛、傳感器技術(shù)等。 遼寧水文測(cè)量無(wú)人船艇技術(shù)參數(shù)