準(zhǔn)備：一輛車貼膜，一輛不貼我們拿到了兩輛力帆軒朗進(jìn)行試驗，力帆軒朗屬于都市MPV車型，車身尺寸較大，車窗面積和車內(nèi)空間都很可觀，用來做這類試驗，測到的數(shù)據(jù)會非常直觀。測試：到底哪輛車升溫更快？接下來，我們把兩輛軒朗同時開到陽光下進(jìn)行暴曬，看看到底哪輛車的車內(nèi)溫度上升快。為了保證試驗數(shù)據(jù)盡量客觀，我們還會換一個地方再進(jìn)行測試一次，保證結(jié)果的公平。需要提醒的是，軒朗的車窗玻璃本身是帶有防紫外線和隔熱作用的。再測：換個地方再來一輪測試通過以上測試發(fā)現(xiàn)，貼了太陽膜的軒朗車內(nèi)溫度確實要低一些，但是，似乎效果也不是很明顯，畢竟貼了膜的軒朗車內(nèi)溫度上升的速度更快。我們再把兩輛車換個地方再測一次看結(jié)果會如何。降溫試驗：哪輛車的降溫速度會更快？從以上的測試基本可以得知，貼了太陽膜的軒朗，車內(nèi)最高溫度會比沒有貼膜的軒朗要低不少，而且在同樣的時間內(nèi)，貼了膜的軒朗，會比沒貼膜的溫度上升慢一點。也就是說，汽車太陽膜確實有一定的作用。試驗結(jié)論：從以上的試驗可以看出，汽車太陽膜對隔絕太陽光和降低車內(nèi)溫度還是有一定的作用。貼了太陽膜的汽車，在陽光下，其車內(nèi)溫度要比不貼膜的汽車低3-7℃。不過在開啟空調(diào)降溫的時候。劣質(zhì)的太陽膜防眩光、阻隔紫外線的作用非常有限。中山科諾客汽車太陽膜價格
一般來說，常見的低端太陽膜基本都為染色膜，而太陽膜分為采用真空蒸發(fā)技術(shù)、磁控濺射（又分為金屬濺射和陶瓷顆粒濺射兩種工藝）技術(shù)的和多層結(jié)構(gòu)微復(fù)制技術(shù)這幾種。從原理上，又分為反射膜和吸熱膜兩種類型，綜合來看，反射膜的隔熱效果更為出色。通常在評判一款太陽膜的性能時，重要的一個參數(shù)就是太陽能總阻隔率，請注意是“總阻隔率”而非“阻隔率”，很多品牌會用紅外線的某個波段阻隔率來體現(xiàn)自己的產(chǎn)品性能，這種做法說嚴(yán)重一點，就屬于欺騙消費者。一般來說，前風(fēng)擋的總阻隔率能達(dá)到50%左右，就算是性能非常優(yōu)異的了。而與太陽能總阻隔率相對應(yīng)的特性參數(shù)，就是透光率，這也是太陽膜的一項重要性能數(shù)據(jù)。尤其是對于前風(fēng)擋來說，目前國內(nèi)法規(guī)要求汽車前擋風(fēng)玻璃的透光率不得低于70%，目的就是保證行車安全。但是，要想做到保證高透光的同時又具備很強(qiáng)的隔熱性能，對技術(shù)的要求是非常高的。貴州建筑太陽膜廠多層光學(xué)膜是另一種工藝，這樣的產(chǎn)品可以做到比較大限度透過可見光。
產(chǎn)品要求：通過前擋玻璃進(jìn)入車內(nèi)的太陽熱量是**大的，因此一定要挑選既隔熱又透光的質(zhì)量太陽膜，而且根據(jù)國家公安部要求，太陽膜透光率必須超過70%。選膜技巧：汽車隔熱膜有前、后擋風(fēng)膜和側(cè)擋風(fēng)膜之分。其中，對隔熱膜要求**高的是前擋風(fēng)玻璃。按照國家公安部交通安全法規(guī)的規(guī)定，前擋風(fēng)玻璃的透光率必須大于70%，以不影響行車安全為前提。前擋風(fēng)玻璃忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數(shù)時，越高越好，因為能保護(hù)中控臺零部件，防止被太陽長期照射提前老化。側(cè)擋風(fēng)玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察后視鏡為前提。側(cè)擋風(fēng)玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍(lán)色的隔熱膜等。此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒有直接的關(guān)系，隔熱膜內(nèi)的涂層工藝才是決定隔熱效果的關(guān)鍵因素。
太陽膜還有一個重要的作用是防止車窗玻璃在遭受外力作用下破碎傷人。因為太陽膜的韌性比較高，不會輕易被拉斷，同時又與玻璃粘結(jié)牢固，因此即便玻璃破裂，碎片也不會飛濺給車內(nèi)乘員帶來二次傷害。不過，現(xiàn)如今幾乎全部車輛的前風(fēng)擋玻璃都采用夾層結(jié)構(gòu)，中間一層PVB樹脂將內(nèi)外兩層玻璃粘結(jié)在一起，完全能夠做到防止玻璃破碎飛濺。再加上太陽膜的防爆特性，在安全性上帶來多重保障。4S店贈送的貼膜靠譜嗎？有一些4S店會在用戶購車時贈送太陽膜，讓用戶認(rèn)為撿到了便宜，以此來促進(jìn)成交量。另外還有一些4S店甚至?xí)?qiáng)制用戶貼膜消費。無論以上哪一種，都會造成用戶在4S店內(nèi)進(jìn)行新車貼膜。我們先不說4S店是否把所謂贈送貼膜的成本計入了車價，也不說強(qiáng)制消費的太陽膜性價比是否劃算。其實對用戶來說重要的，是貼膜能否達(dá)到預(yù)期效果？以及會不會對之后的用車帶來不良影響，太陽光是由49%的可見光，49%的紅外線和2%的紫外線組成的，被太陽曬感到熱，主要是因為紅外線，而被太陽曬得疼，以及被曬黑，則主要是因為紫外線。所以汽車太陽膜**主要的作用，就是阻隔太陽能進(jìn)入車內(nèi)。建筑工市場無疑是太陽膜發(fā)展相當(dāng)有潛力的市場，而這市場在國內(nèi)才剛剛拉開序幕。
過濾和阻擋太陽刺目的眩光，防止光污染，高效屏蔽電磁波，單向太陽膜，舒緩疲勞，保護(hù)視力；保護(hù)屏幕，減少刮劃，外觀歷久彌新，色彩、樣式和風(fēng)格多樣。防止的反光，增加視角點擊力，保持戶外廣告的持久美觀。防爆，太陽膜施工，隔熱阻燃，減少傷害，可防止自然災(zāi)害和人為破壞，構(gòu)成一道“隱形防護(hù)網(wǎng)”，太陽膜批發(fā)，以減少人身傷害，保護(hù)財產(chǎn)?？梢姽馔高^率：簡稱透光率，是用來衡量可見光穿過玻璃能力的百分比，前擋膜一般為70%以上，側(cè)后擋一般為5%-60%不等，百分比越低，透光能力越差，相對的膜顏色越深。紫外線阻隔率：高質(zhì)量的汽車膜，這個指標(biāo)一般不低于98%，高的可達(dá)99%。高紫外線阻隔率能有效防止車內(nèi)的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，而劣質(zhì)膜很多沒有這項指標(biāo)，城口太陽膜，或者遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于98%的標(biāo)準(zhǔn)。紅外線阻隔率：紅外線也是太陽光中的一部分，光照的大部分熱量通過紅外線傳遞，相對于汽車玻璃膜而言，百分比越高隔熱效果越好?？偢魺崧剩簩I(yè)隔熱膜總隔熱率一般可達(dá)到40%－79%。它是由玻璃膜的各項指標(biāo)綜合的出的一個數(shù)值，有些商家通?；煜拍睿谩凹t外線阻隔率”的概念冒充“隔熱率”。這是不正確的?？梢姽夥瓷渎剩翰煌诳梢姽馔高^率。以不影響行車安全為前提。前擋風(fēng)玻璃忌諱貼深色隔熱膜。中山科諾客汽車太陽膜價格
太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻并非是來自實驗室的專門立項研究。中山科諾客汽車太陽膜價格
不過對于側(cè)窗的透光率，不像前擋要求那么高，高于15%即可滿足國標(biāo)要求，因此可以根據(jù)隱私性需求以及從車輛外觀的角度考慮來選擇透光率較低、顏色較深的產(chǎn)品。但需要注意的是，低透光率的產(chǎn)品可能會導(dǎo)致內(nèi)反光增加，同時較深的顏色也不便于觀察外后視鏡，所以在一些地區(qū)會強(qiáng)制要求前排側(cè)窗的太陽膜切角，保證行車安全。還有一項參數(shù)是對紫外線的阻隔率，不過一般來說，大多數(shù)太陽膜對于紫外線的阻隔率都能達(dá)到99%，比較的能做到，無限接近全部阻隔。除了以上幾個重要性能外，我們還可以通過太陽膜的厚度來簡單判斷膜的效果。膜厚度都是以“密爾Mil”（1Mil=）作為單位，常見的太陽膜厚度在。但如果太陽膜厚度太大，韌性也會比較強(qiáng)，給貼膜增加困難。另外選購太陽膜時，比較好撕開安裝膠保護(hù)紙湊近聞一下，如果沒有刺激性味道或者味道很輕微，證明這個膜起碼質(zhì)量過關(guān)，當(dāng)然這并不代表性能優(yōu)異。但如果撕開后有很大的異味，這款膜就別考慮了。中山科諾客汽車太陽膜價格
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