美國(guó)亞利桑那州的LocalMotors汽車(chē)公司現(xiàn)場(chǎng)演示世界上款3D打印電動(dòng)汽車(chē)的制造過(guò)程。這款電動(dòng)汽車(chē)名為“Strati”，整個(gè)制造過(guò)程用了45個(gè)小時(shí)。Strati采用一體成型車(chē)身，大速度可達(dá)到每小時(shí)40英里（約合每小時(shí)64公里），一次充電可行駛120到150英里（約合190到240公里）。Strati只有49個(gè)零部件，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車(chē)輪、線(xiàn)路、電動(dòng)馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃采用傳統(tǒng)技術(shù)制造，包括底盤(pán)、儀表板、座椅和車(chē)身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。Strati的車(chē)身一體成型，由3D打印機(jī)打印，共有212層碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。辛辛那提公司負(fù)責(zé)提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機(jī)，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘米×305厘米）的零部件。[43]近來(lái)自美國(guó)舊金山的DivergentMicrofactories(DM)公司推出了世界上3D打印超級(jí)跑車(chē)“刀鋒(Blade)”。該公司表示此款車(chē)由一系列鋁制“節(jié)點(diǎn)”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車(chē)底盤(pán)，因此更加環(huán)保。Blade搭載一臺(tái)可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外由于整車(chē)質(zhì)量很輕，整車(chē)質(zhì)量為1400磅(約合)，從靜止加速到每小時(shí)60英里(96公里)用時(shí)兩秒。無(wú)論你想到什么，只要用3D軟件做出來(lái)，輸入3D打印機(jī)就可以變成實(shí)體。天津蟾蜍砂型3D打印
這種自動(dòng)化過(guò)程可產(chǎn)生具有良好材料性能的高質(zhì)量鑄件，實(shí)際上，這些性能有時(shí)可能會(huì)太好。對(duì)于用做碰撞測(cè)試的原型組件，TEI必須使其原型砂鑄件與壓鑄件的材料特性相匹配。原型與批量生產(chǎn)的銜接用于汽車(chē)車(chē)身部件的高壓壓鑄件具有很高的延展性，因此TEI必須在砂鑄件中實(shí)現(xiàn)相同延展性。然而砂鑄件通常非常堅(jiān)固，TEI通過(guò)使用不同的合金和熱處理來(lái)“降低”這些性能，使其更像是強(qiáng)度較低的壓鑄件，TEI生產(chǎn)的零件中大約有一半在大批量生產(chǎn)的過(guò)程中將采用高壓壓鑄件，然而開(kāi)發(fā)用于大型車(chē)輛副車(chē)架或底盤(pán)的壓鑄模具可能需要長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的時(shí)間，成本高達(dá)150萬(wàn)美元，而通過(guò)逼近壓鑄件的性能，TEI通過(guò)3D打印的砂模在短短2周內(nèi)完成零件交付。廣東葫蘆砂型3D打印廠家供應(yīng)可以3D打印的食材，像巧克力制品等等，有很多、很多應(yīng)用。
一方面提供了一種3D打印砂型，包括：內(nèi)層砂型和外層砂型，內(nèi)層砂型具有用于成型鑄件的內(nèi)表面，以及與內(nèi)表面相對(duì)的外表面，其中內(nèi)層砂型容納在外層砂型內(nèi)部，并且內(nèi)層砂型與外層砂型之間通過(guò)中層砂型連接，其中，中層砂型包括多個(gè)柱體區(qū)域，以及填充在相鄰柱體區(qū)域之間的實(shí)心區(qū)域，每個(gè)柱體區(qū)域包括多個(gè)沿軸向方向延伸且沿徑向方向彼此連接的柱形環(huán)，柱體區(qū)域沿軸向方向的一端與外表面連接，另一端與外層砂型連接。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，外表面構(gòu)造為多面體外表面的一部分，并且外表面的每個(gè)平面分別與一個(gè)柱體區(qū)域連接。
隨著3D打印技術(shù)的推廣與應(yīng)用，目前使用3D打印砂型進(jìn)行鑄造生產(chǎn)的方法已在業(yè)內(nèi)逐漸流行。這種3D打印生產(chǎn)砂型的方法，可以替代傳統(tǒng)的手工模具造型過(guò)程，所得砂型具有超出手工砂型一倍的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)可直接打印成形各種復(fù)雜的砂型結(jié)構(gòu)，具有極高的可成型性?，F(xiàn)有的3D打印形成的砂型通常為實(shí)心的結(jié)構(gòu)。雖然砂型具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，但是其打印成本相對(duì)較高、打印周期較長(zhǎng)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種打印成本和周期較低并能保證整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的3D打印砂型及其制造方法。砂型3D打印使用加熱噴嘴、激光束或電子束，將粉末狀金屬或塑料等可粘合材料融化成需要的形狀。
本項(xiàng)測(cè)試工作位于阿拉巴馬亨茨維爾的美國(guó)宇航局馬歇爾太空飛行中心，這里擁有較為完善的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試條件，工程師可驗(yàn)證3D打印部件在點(diǎn)火環(huán)境中的性能。[21]制造火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器需要精度較高的加工技術(shù)，如果使用3D打印技術(shù)，就可以降造上的復(fù)雜程度，在計(jì)算機(jī)中建立噴射器的三維圖像，打印的材料為金屬粉末和激光，在較高的溫度下，金屬粉末可被重新塑造成我們需要的樣子?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)中的噴射器內(nèi)有數(shù)十個(gè)噴射元件，要建造大小相似的元件需要一定的加工精度，該技術(shù)測(cè)試成功后將用于制造RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)，其作為美國(guó)宇航局未來(lái)太空發(fā)射系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿Γ摶鸺蛇\(yùn)載宇航員超越近地軌道，進(jìn)入更遙遠(yuǎn)的深空。馬歇爾中心的工程部主任克里斯認(rèn)為3D打印技術(shù)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器上應(yīng)用只是步，我們的目的在于測(cè)試3D打印部件如何能徹底改變火箭的設(shè)計(jì)與制造，并提高系統(tǒng)的性能，更重要的是可以節(jié)省時(shí)間和成本，不太容易出現(xiàn)故障。本次測(cè)試中，兩具火箭噴射器進(jìn)行了點(diǎn)火，每次5秒，設(shè)計(jì)人員創(chuàng)建的復(fù)雜幾何流體模型允許氧氣和氫氣充分混合，壓力為每平方英寸1400磅。[21]2014年10月11日，英國(guó)一個(gè)發(fā)燒友團(tuán)隊(duì)用3D打印技術(shù)制出了一枚火箭。一旦開(kāi)始打印，無(wú)需監(jiān)視3D打印機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。甘肅個(gè)性化砂型3D打印廠家供應(yīng)
有了3D打印，將能夠輕易制造已停產(chǎn)的老爺車(chē)零部件。天津蟾蜍砂型3D打印
針對(duì)鋁合金異形聯(lián)通管難分型，砂芯難設(shè)計(jì)制造的特點(diǎn)，采用砂型3D打印技術(shù)鑄造工藝方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快速無(wú)模制造。采用這種砂型3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)快速無(wú)模生產(chǎn)，能提高尺寸精度，縮短生產(chǎn)周期，降低新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用，為類(lèi)似零件成形提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：砂型3D打印技術(shù)；鋁合金異形聯(lián)通管；砂芯設(shè)計(jì)■對(duì)于一些單件、小批量鑄件的生產(chǎn)，采用傳統(tǒng)鑄造方法，需要制造多套模具，存在制造周期長(zhǎng)，研發(fā)成本高等問(wèn)題。砂型3D打印技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)砂型鑄造，其無(wú)需制作木模、模樣等，具有響應(yīng)速度快、周期短、靈活性高、穩(wěn)定性好、砂芯一體化制造及可制造出任意復(fù)雜形狀等特點(diǎn)，特別適合單件、小批量鑄件生產(chǎn)試制，具有廣闊的應(yīng)用前景。復(fù)雜管類(lèi)鑄件在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用非常大范圍，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)新品開(kāi)發(fā)中，常采用木模完成生產(chǎn)試制，但是尺寸精度低，外觀品質(zhì)差。本課題將砂型3D打印技術(shù)應(yīng)用在復(fù)雜管類(lèi)鑄件試制生產(chǎn)中，討論尺寸精度高的復(fù)雜管類(lèi)零件生產(chǎn)的可行性。天津蟾蜍砂型3D打印
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