齒輪馬達(dá)的工作原理如圖1所示。當(dāng)高壓油進(jìn)入齒輪馬達(dá)的進(jìn)油腔(由齒1、2、3和1'、2'、3'、4'的表面及其泵體和端蓋的有關(guān)內(nèi)表面組成)之后，由于嚙合點(diǎn)半徑x和y永遠(yuǎn)小于齒頂圓半徑，因而在齒1和2'的齒面上，便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡的液壓力。該液壓力就相對于軸線O1和O2產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。在該轉(zhuǎn)矩的作用下，齒輪馬達(dá)就按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)外負(fù)載做功。
在齒輪馬達(dá)的排量一定時(shí)，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速只與輸入流量有關(guān)，而輸出扭矩隨外負(fù)載而變化。 齒輪馬達(dá)擁有獨(dú)特的軸套耐磨損配方，可以很好的進(jìn)行長期使用。臥式齒輪馬達(dá)生產(chǎn)廠家
電瓶故障與馬達(dá)故障：電瓶故障：由bai于車輛啟動(dòng)時(shí)需du要較高的電zhi壓，啟動(dòng)力矩電池應(yīng)至少提dao供13．5V電壓內(nèi)即可。因此，當(dāng)電池出現(xiàn)問題時(shí)，容首先出現(xiàn)的警告信號(hào)就是車輛啟動(dòng)困難，因?yàn)殡姵仉娏肯陆?，?huì)導(dǎo)致啟動(dòng)器供電不足，所以無法成功命中車輛。馬達(dá)故障：無法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)（當(dāng)節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)）節(jié)流閥體有旁路空氣通道提供空氣，將自動(dòng)空轉(zhuǎn)電機(jī)的樞軸插入旁路風(fēng)道，通過旁路風(fēng)道調(diào)節(jié)風(fēng)量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)，利用移動(dòng)的自動(dòng)怠速電機(jī)樞軸進(jìn)出旁路空氣通道，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。臥式齒輪馬達(dá)生產(chǎn)廠家齒輪馬達(dá)具有較廣的適應(yīng)性。
什么叫BM齒輪馬達(dá)?用一根棍子，擺脫摩擦阻力，能夠帶領(lǐng)一個(gè)物體。物體挪動(dòng)的速度在于棍子挪動(dòng)的速度，由于棍子是固態(tài)。假如用水流沖擊性物體，也將促進(jìn)一個(gè)物體。水量越大，水流速度越高，則驅(qū)動(dòng)力越大。物體挪動(dòng)的速度有別于水流的速度，由于水為液態(tài)，沒有固定不動(dòng)樣子。水流打開得話，會(huì)出現(xiàn)非常大的損害。液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家假如把水流搜集在器皿里，水就會(huì)損害，能耗等級也會(huì)高一些。由于這類技術(shù)性主要是靠液態(tài)的速度和品質(zhì)，也就是機(jī)械能，來充分發(fā)揮的，因此，被稱作氣體壓力傳動(dòng)系統(tǒng)，或液力傳動(dòng)。因?yàn)槠潇`便，也是有一定的運(yùn)用，如液力耦合器，變矩器等，但產(chǎn)品品種較少，不屬于這書詳細(xì)介紹的主題風(fēng)格。
齒輪馬達(dá)的結(jié)構(gòu)特征是：①齒輪泵馬達(dá)在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正、反轉(zhuǎn)要求，進(jìn)出油口相等、具有對稱性。為了減少轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，齒輪液壓馬達(dá)的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。齒輪馬達(dá)的進(jìn)、回油通道對稱布置，孔徑相同，以使馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)時(shí)性能相同。②齒輪馬達(dá)采用外泄油孔。有單獨(dú)外泄油口，將軸承部分的泄漏油引出殼體外。③為適應(yīng)齒輪馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)的工作要求，浮動(dòng)側(cè)板、卸荷槽等必須對稱布置。④為了減少啟動(dòng)摩擦力矩，減小摩擦損失，多采用滾動(dòng)軸承，以改善其啟動(dòng)性能。⑤為了減少轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，齒輪泵馬達(dá)的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多。被驅(qū)動(dòng)件慣性大(轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大或轉(zhuǎn)速高)時(shí)，如果要求短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)或例、順車。
（2）排量V和流量排量V：在沒有泄漏的情況下，馬達(dá)每轉(zhuǎn)一周所排出的液體的體積。理論流量：在不考慮泄漏的情況下，單位時(shí)間內(nèi)輸入液體的體積。等于馬達(dá)排量V與馬達(dá)轉(zhuǎn)速n的乘積。即：單位：m3/s或L/min。實(shí)際流量：在考慮泄漏的情況下，單位時(shí)間內(nèi)輸入的液體體積。實(shí)際流量大于理論流量。即：=+Δ（泄漏量）=Vn+Δ額定流量——在額定轉(zhuǎn)速和額定壓下所輸入的實(shí)際流量?；蚍Q為公稱流量、銘牌流量，數(shù)值按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須保證的輸出流量或銘牌流量。一般有瞬時(shí)流量——泵在某一瞬時(shí)的幾何流量。齒輪馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中常用的執(zhí)行元件之一。臥式齒輪馬達(dá)生產(chǎn)廠家
齒輪馬達(dá)可用于工業(yè)液壓系統(tǒng)，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)，航空航天液壓系統(tǒng)，船舶液壓系統(tǒng)，航洋工程液壓系統(tǒng)。臥式齒輪馬達(dá)生產(chǎn)廠家
齒輪馬達(dá)具有以下特點(diǎn):(1)進(jìn)回油通道對稱，孔徑相同，以使正、反轉(zhuǎn)時(shí)性能一樣。(2)采用外泄漏油孔，一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)回油有背壓，另一方面因?yàn)辇X輪馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)時(shí)其進(jìn)回油腔也互相變化。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞。所以齒輪馬達(dá)比較好采用外泄漏油孔。(3)對于軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)母?dòng)側(cè)板的結(jié)構(gòu)，必須適應(yīng)正、反轉(zhuǎn)時(shí)都能工作的要求，同時(shí)困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構(gòu)。(4)使用滾動(dòng)軸承較多，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動(dòng)性能。折疊臥式齒輪馬達(dá)生產(chǎn)廠家