為了與一般日常用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。
航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。
不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數(shù)目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時閃爍或者順序閃爍，以達到明顯的警示作用。
情況一：機場凈空保護的限高或著是超高建筑物及構(gòu)筑物，都應設置航空障礙燈和標志。
情況二：對于航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體，應當設置航空障礙燈及標志。
情況三：對于有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并注意保持正常工作狀態(tài)。
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太陽能、市電互補智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅(qū)動IC、LED驅(qū)動和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅(qū)動和控制電路板上的和所述LED驅(qū)動IC電信號連接的太陽能與市電互補照明控制器、開關驅(qū)動電路模塊、和所述開關驅(qū)動電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數(shù)碼管顯示器；所述開關驅(qū)動電路模塊包括蓄電池充電開關、蓄電池放電開關和市電供電開關；所述開關驅(qū)動電路模塊和所述太陽能與市電互補照明控制器電信號連接；所述蓄電池充電開關、蓄電池放電開關分別和所述蓄電池電信號連接；所述市電供電開關和所述市電電源接口連接；所述數(shù)碼管顯示器和所述太陽能與市電互補照明控制器電信號連接。
新型采用太陽能與市電組成雙電源互補供電的方式，不僅可以有效解決LED航空障礙燈太陽能使用中可能出現(xiàn)的供電不穩(wěn)定的問題，特別是陰雨天供電不足的問題，還可以適當減小太陽能電池和蓄電池的容量，降低開發(fā)利用太陽能技術(shù)的成本，同時可以減少單純用市電供電浪費的電能，可以滿足LED航空障礙燈可靠性和經(jīng)濟性的要求。
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停機坪
直升機坪目視助航設備組成如下：
1)終進近起飛區(qū)燈，用于劃分直升機坪終進近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源。
2)泛光照明燈，用于在夜間或天氣較暗時直升機起降照明，但燈光不能過強、眩目。
3)航空障礙燈，起警示作用，在直升機停機坪邊界處使用，用于障礙物警示，不宜過多。
4)直升機場燈標，在低能見度等復雜氣象條件下，引導飛行員確定直升機停機坪位置，用于直升機起降。按照國際信號標準，它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時也可滿足駕駛員需要，將光強由降為10%或3%。另外，對機坪邊界燈的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也須符合相關中國的標準。
5)風向標，用于飛行員獲取所在停機坪風向、風速等基本信息，從而確定直升機起降的方向。
6)目視坡度指示燈，一種引導飛行員安全進近直升機停機坪的設備，確保直升機處在正確的下滑航線上。
煙囪航空障礙燈安裝位置參考
航空障礙燈是民航**特種設備，很多人并不清楚航空障礙燈的具體作用，但是肯定有看到過一些機場、高樓和煙囪的頂部都會有一種燈光強烈的類似于紅色或者白色的閃爍圓燈吧，這個就是障礙燈了。它的作用就是給低空飛行的飛行器提供照明警示的作用，航空障礙燈具體應該安裝在建筑什么位置呢，那么具體該怎么安裝規(guī)劃呢?下面就帶大家來看看正確的分布安裝方法。
航空障礙燈應當設置在建筑的頂部和邊緣處。
超過一定高度的建筑，需要設置多層障礙燈，而低于45米的建筑只需在頂部設置障礙燈就好。
每層障礙燈的數(shù)量應根據(jù)其所在標高煙囪的外徑確定。
外徑小于或等于6m時，每層設3個障礙燈。
外徑超過6m，但不大于30m時，每層設4個障礙燈。
外部直徑超過30m，每層設6個障礙燈.
高度超過150m的煙囪頂層應采用高光強閃光障礙燈，其間距控制在75～105m范圍內(nèi)，在高光強閃光障礙燈分層之間設置低、中光強障礙燈。
高度低于150m的煙囪，也可采用高光強白色障礙燈，采用高光強白色閃光障礙燈后，可不必再用色標漆標志煙囪。
每層障礙燈應設置維護平臺。
航空障礙燈應該怎樣正確安裝使用?
為保證飛機避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物，在認為必要時對此種固定物應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明;*在下情況下可將標志略去：
固定物在日間有A型中光強障礙燈照明切高度未超過周圍地面150m;或
固定物在日間有高光強航空燈照明。
高出位于內(nèi)邊3000m以為的進近面或高出過渡面的固定障礙物必須予以標志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明;除非以下情況
當該障礙物已被另一固定障礙物遮擋時，可以略去這些標志和照明;
當該障礙物超出周圍地面高度不大于150M并設有在日間運行的A型中光強障礙燈時，可將標志略去。
當該障礙物設有在日間運行的高光強時，可將標志略去;和
當該障礙物為一燈塔，并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時，可將障礙燈略去。 航空障礙燈哪家比較靠譜？四川高光強航空燈規(guī)范要求
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航空障礙燈又稱助航燈光設備，是一種標識障礙物的特種燈具。接下來上海斯普銳航標就來介紹什么情況下需要安裝航空障礙燈。
在機場活動區(qū)內(nèi)，全部車輛和移動物體除航空器外均為障礙物，必須予以標志，如在夜間或低能見度條件下使用還必須加以照明，只有*在機坪上使用的航空器維修設備和車輛可以例外。
在機場活動區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標志，使其在日間鮮明醒目。在活動區(qū)內(nèi)的立式燈具和標記牌上不得設置障礙燈。
在滑行道、機坪滑行道或停機位滑行通道的中線的間隔距離范圍內(nèi)的全部障礙物，必須予以標志。如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用，障礙物須加以照明。
建議：距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物，應予以標志;如跑到供夜間使用，還應予以照明，除非以下情況：
當該障礙物已被另一固定障礙物遮蔽時，可無需此種標志和照明。
當該障礙物超出周圍地面高度不大于150m并設有在日間運行的A型中光強障礙燈時，可無需標志;
當該障礙物設有在日間運行的高光強障礙燈時，可無需標志；
當該障礙物為一燈塔，并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時，可無需標志。 重慶大樓航空燈哪個牌子好