遼寧電商倉配一體發(fā)展對比

大多數(shù)中小商家與快遞物流合作時拿到的快遞價格相對較高，因為發(fā)貨數(shù)量不大，議價能力低，服務(wù)還很難保障。選擇云倉一體化發(fā)貨和配送，倉儲配送一體化公司給倉內(nèi)全部客戶的發(fā)貨，所以單量就非常大，與各大快遞公司都有合作，包括大件的物流公司，這個時候商家還可以自由選擇快遞，根據(jù)不同的地區(qū)和不同發(fā)貨重量，可以選相對劃算一些的快遞，并且快遞成本會比中小型商家自己與快遞對接的價格姚笛，云倉發(fā)貨單量大，物流價格相對更便宜。電商倉配一體將促進物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。遼寧電商倉配一體發(fā)展對比

倉配一體化的概念

顧名思義，倉配一體化就是“倉儲+配送”的整合，區(qū)別于單純的倉儲、運輸和配送。從狹義模式講，倉配一體化并不是新生事物，上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉”和“配”一體的，只不過其主要業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開展的，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲管理、干線發(fā)運及配送。國際性的物流企業(yè)包括DHL物流、TNT、辛克物流（Schenker）、EXEL、新科安達、法鐵-喬達，國內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運、招商物流、中儲物流、中遠(yuǎn)物流等央企，以及部分民企如寶供、新杰、安泰、長久物流、九川物流，還有宅急送、大田、遠(yuǎn)成的物流業(yè)務(wù)部門。彼時的快遞、快運企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個人商務(wù)快件、公路零擔(dān)，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、快運企業(yè)。 山西電商倉配一體節(jié)約電商倉配一體將為全球化和數(shù)字化時代的到來做好準(zhǔn)備。

近幾年出現(xiàn)的倉配一體化服務(wù)是由B2C電商快速發(fā)展驅(qū)動的，作為商品銷售渠道的一次改變，B2C電商的替代性超過了以前的綜合性大賣場對百貨公司、連鎖零售企業(yè)對單個門店，電商質(zhì)量、低價、支付和收貨的便利性刺激著消費者的購物體驗。B2C發(fā)展速度驚人，連續(xù)多年保持50%的復(fù)合增長率，2016年我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達312億件，其中電商快遞包裹在快件總量中占比達75%。電商件對快遞業(yè)務(wù)量的貢獻超過6成。2017年第二季度菜鳥日均處理包裹5500萬件，預(yù)計全年可達到200億件

每當(dāng)雙11,618，直播帶貨等大促活動的時候，電商商家往往會因為訂單量的暴增而手忙腳亂。同時發(fā)貨速度和準(zhǔn)確率也無法得到保障，消費者差評率、退貨頻率增加，這對于店鋪而言，是非常大的損失。而倉儲配送一體化公司，配備了專業(yè)的倉儲方面的人才和先進的倉儲管理系統(tǒng)，二者互相配合，為商家提供了專業(yè)化的倉儲管理體系，保障了發(fā)貨準(zhǔn)確率，還有發(fā)貨的及時性，這樣能有防止訂單太多爆單不能及時發(fā)貨的風(fēng)險，這對于提高店鋪評價來說，也是有很大好處的。電商倉配一體將提高物流行業(yè)的客戶滿意度。

影響倉配一體化服務(wù)的還有其他因素

物流設(shè)施與技術(shù)應(yīng)用能力物流園區(qū)與物流設(shè)施的新建和改造水平，以及自動化物流技術(shù)的研發(fā)和方案定制能力，影響巨大，卻被很多企業(yè)低估了。不同的能力水平，導(dǎo)致成本不同，客戶體驗不同。目前出現(xiàn)的物流設(shè)施建設(shè)冒進現(xiàn)象，但不同層級的設(shè)施，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和模式重復(fù)，定制化服務(wù)能力不足。4.綜合IT能力包括信息系統(tǒng)的建設(shè)能力，OMS/WMS/TMS系統(tǒng)的建設(shè)能力，其中支持多種銷售平臺管理、為客戶提供倉儲配送透明化服務(wù)、提供Open API開放的數(shù)據(jù)接口的OMS系統(tǒng)尤為重要。筆者預(yù)測，隨著市場需求增速放緩，未來十幾年或?qū)⒊霈F(xiàn)“贏家通吃”的局面，會改變我國物流行業(yè)一直以來的“小、弱、散、慢”局面，出現(xiàn)幾家真正實力超群、競爭力強、上下貫通的物流寡頭，實現(xiàn)B2B和B2C多環(huán)節(jié)的倉配一體化。 電商倉配一體將促進物流行業(yè)的安全和穩(wěn)定。河北電商倉配一體規(guī)劃

電商倉配一體將為人類未來的美好生活和幸福做出貢獻。遼寧電商倉配一體發(fā)展對比

倉配一體化面臨的挑戰(zhàn)隨著倉配一體服務(wù)模式的價值被逐步發(fā)現(xiàn)，各類型物流企業(yè)與看好這一市場的新進入者，紛紛發(fā)力進軍倉配服務(wù)領(lǐng)域，形成了多方爭霸、交叉競爭的新物流行業(yè)局面。不同類型的企業(yè)在市場發(fā)力過程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn)。

1.合同制第三方物流比較大的瓶頸是倉庫網(wǎng)點和配送能力的局限，無法覆蓋到地市一級，更別提縣市級，要進入目前“蛋糕”比較大的to C倉配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們，國外成熟的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式在經(jīng)過多年發(fā)展后顯然遭遇了中國國情的挑戰(zhàn)。 遼寧電商倉配一體發(fā)展對比