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集大原高鐵重單T構(gòu)連續(xù)梁上跨的既有京包鐵路，是客貨運(yùn)輸及進(jìn)京、出京的主要通道。由于轉(zhuǎn)體施工為26.5米的高墩，且為墩梁固結(jié)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體梁兩側(cè)梁端高低差高達(dá)3.2米，不僅轉(zhuǎn)體姿態(tài)調(diào)整難度大、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，而且安全防護(hù)級(jí)別高、測(cè)量精度要求嚴(yán)，工序工藝復(fù)雜。轉(zhuǎn)體前，在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限統(tǒng)籌組織下，施工單位多次聯(lián)合代建單位大西鐵路客專，與設(shè)計(jì)、球鉸廠家及石家莊鐵道大學(xué)等單位深入研討轉(zhuǎn)體施工方案和動(dòng)態(tài)配重施工技術(shù)。
(1）開展流水線作業(yè)，生產(chǎn)者、時(shí)間、地點(diǎn)及工作內(nèi)容都是固定的，標(biāo)準(zhǔn)化模式有助于緩解勞動(dòng)強(qiáng)度，提升生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。(2）通過精簡(jiǎn)拆卸和搬遷工序，大大節(jié)省了勞動(dòng)力，同時(shí)也有效地降低了脫模操作的危險(xiǎn)性，并且極大地減少了龍門吊機(jī)之間的交叉作業(yè)。(3）通過運(yùn)用液壓設(shè)備，對(duì)模板實(shí)行整體性拆裝，能有效地減少再次拆裝作業(yè)錯(cuò)臺(tái)，并且改善混凝土外觀質(zhì)量，提升作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化生產(chǎn)。
采用特制小棚封閉升溫養(yǎng)護(hù)預(yù)制T梁，利用蒸養(yǎng)監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)T梁蒸養(yǎng)時(shí)長(zhǎng)、溫度、濕度、升降溫速率等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控、分析及預(yù)，生成構(gòu)件臺(tái)賬記錄，分析構(gòu)件質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件全周期智能化監(jiān)管，縮短T梁養(yǎng)護(hù)時(shí)間，提高臺(tái)座周轉(zhuǎn)率約35%。采用智能張拉系統(tǒng)，智能控制張拉應(yīng)力、加載速率、持荷時(shí)間，并記錄張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)量，進(jìn)行應(yīng)力與伸長(zhǎng)量校核，對(duì)異常情況進(jìn)行預(yù)。采用的智能壓漿系統(tǒng)可控制水膠比、壓漿方向、自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力與流量、自動(dòng)記錄壓漿數(shù)據(jù)、穩(wěn)壓時(shí)間等功能，更好的保證壓漿飽滿密實(shí)。一是運(yùn)用環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建梁廠施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度、PM值、揚(yáng)塵、噪音等環(huán)境數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、監(jiān)測(cè)與分析系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握梁廠施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量狀況，為現(xiàn)場(chǎng)施工的污染控制、污染治理、環(huán)境保護(hù)提供信息支持和管理決策依據(jù)。
用于混凝土的水泥、集料及外加劑等、分別進(jìn)行堿含量試驗(yàn)、避免使用堿集料反應(yīng)(AAR)的材料；混凝土中各種材料總含堿量不得超過1.8kg/m3。嚴(yán)格按照配合比施工，保證水灰比和坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍?；炷敛捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，拌和時(shí)間不少于2分鐘，確保混凝土的均勻性和和易性。嚴(yán)格控制外加劑的用量，以確?；炷吝_(dá)到S4級(jí)防水性能。 混凝土的運(yùn)輸：混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。澆筑順序?yàn)椋夯炷寥斯備仭?振搗→ 振動(dòng)梁振搗 → 鋁合金直尺刮平 →人工精平在澆筑前，橋面先灑水濕潤(rùn)，若接縫或橋面有殘?jiān)?，則用高壓水沖洗干凈。砼由汽車吊吊到橋上，從低端開始全橋整幅（橫橋向）向另一端推進(jìn)澆筑。根據(jù)混凝土吊斗的容積均勻布料，短距離人工輸料攤平。先用平板振搗器進(jìn)行預(yù)振，控制提漿時(shí)間，大致找平，然后把振搗梁安放到滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，后用鋁合金直尺橫橋向，拉動(dòng)混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設(shè)專人檢查尺桿與面層的接觸情況，安排技術(shù)工人在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制在3mm以內(nèi)。
7.3.6外層井壁宜采用邊掘邊砌的方法，由上而下分段進(jìn)行滑模施工，分段深度應(yīng)按工程地質(zhì)和水文情況確定，宜為3m～6m。當(dāng)外層井壁采用掘進(jìn)一定深度再施工該段井壁時(shí),分段滑模的深度宜為30m～60m。在滑模施工前，應(yīng)對(duì)井筒巖土進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。7.3.7 豎井滑模使用的支承桿，宜采用拉桿式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1拉桿式支承桿宜布置在結(jié)構(gòu)體外，支承桿接長(zhǎng)宜用絲扣連接；2拉桿式支承桿的上端應(yīng)固定在專用環(huán)梁或上層防護(hù)盤的外環(huán)梁上；3固定支承桿的環(huán)梁宜采用槽鋼制作，應(yīng)由計(jì)算確定其規(guī)格；4環(huán)梁應(yīng)使用絞車懸吊在井筒內(nèi)，并采用4臺(tái)以上千斤頂或緊固件與井壁固定；5當(dāng)邊掘邊砌施工井壁時(shí)，宜采用拉桿式支承桿和升降式千斤頂；6當(dāng)采用承壓式支承桿時(shí)，支承桿應(yīng)同常規(guī)滑模的支承桿布置在混凝土體內(nèi)。