提單在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）：:是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）：是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物但還沒(méi)有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。
中東電商物流有什么優(yōu)點(diǎn)？促使電商供應(yīng)鏈便利化，在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過(guò)多層物流分*，物流路程及快遞流程很長(zhǎng)，由此造成了商戶與客戶之間很多難以名狀的問(wèn)題?，F(xiàn)在中東電商物流縮短了生產(chǎn)廠家與用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)物流行業(yè)弊端改變了傳統(tǒng)物流流程及其結(jié)構(gòu)。
機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸流程是怎樣的？根據(jù)貨物的性質(zhì)，填寫國(guó)內(nèi)托運(yùn)書，拿著本人的身(shen)份證或者其他有效證件，向航空公司辦理托運(yùn)手續(xù)，特殊貨物如果貨運(yùn)部門需要提供單位的介紹信，托運(yùn)人應(yīng)給與提供。托運(yùn)人運(yùn)輸鮮活，腐爛，寵物等，應(yīng)提前運(yùn)輸早班，確定航班，日*，*物噸位，一般12小時(shí)到達(dá)。托運(yùn)易燃易爆等貨物需要經(jīng)過(guò)公安，檢疫等部門辦理手續(xù)。航空托運(yùn)人承諾書忠，貨物以及資料確保真實(shí)性和準(zhǔn)確性。然后給貨物大包裝，檢查客戶自己產(chǎn)品本身包裝是否合格，有些貨物寵物等必須用航空貨運(yùn)箱，有些易碎物品需要用木箱，部分依然易爆物品需要相關(guān)部門開取(qu)證明。貴重物品需要特殊航空貨運(yùn)箱進(jìn)行包裝。