正宗的液壓公路箱梁模板，必升才機(jī)械擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程設(shè)計師，提供上門勘察考量工作，量身定制合適的工程方案。
混凝土的振搗箱梁腹板與底板的過渡面、端頭和橫隔板為重點(diǎn)部位，由振搗班長檢查。底板及腹板混凝土為防止鋼波紋管位移、彎曲、凹陷等，采用較小直徑的振搗器，避免觸擊鋼筋。模板和波紋管，隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨墊板及其他預(yù)埋件的位置，為防止堵管，波紋管中鋼絞線定時抽動。6%以內(nèi)，否則暫停張拉，提出解決方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后繼續(xù)張拉。b、兩端對稱張拉，步驟如下： 每一束內(nèi)各根鋼絞線的順序進(jìn)行編號，防止其在孔道內(nèi)交叉。工作夾片按原來的錨具中心位號依次嵌入錨板，用套管輕輕敲擊，夾緊鋼絞線且夾片外露長度整齊。
該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，此次箱梁架設(shè)突破百孔大關(guān)，是繼首孔箱梁成功架設(shè)之后的又一重大突破，鼓舞了參建人員的士氣，對加快襄荊鐵路建設(shè)具有重要意義。新建襄陽至荊門高速鐵路正線全長116.73公里，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“橫縱”高速鐵路主通道之一，“呼南高鐵”的重要組成部分，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)“宜荊荊”都市圈與襄陽都市圈快連快通，對更好融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局，促進(jìn)沿線資源開發(fā)，打造鄂西生態(tài)旅游圈有積極意義。（圖片由通訊員提供）更多精彩資訊請在應(yīng)用市場下載“極目新聞”客戶端，未經(jīng)授權(quán)請勿，提供新聞線索，一經(jīng)采納即付報酬。24小時報料027-。
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此次箱梁預(yù)制圓滿完成，標(biāo)志著新疆交建榮烏高速公路新線ZT7標(biāo)段項(xiàng)目又一重大節(jié)點(diǎn)工程的順利完工，為圓滿完成任務(wù)目標(biāo)提供有力保障，同時吹響了本項(xiàng)目向年底主體工程完工、2021年6月通車目標(biāo)沖刺的沖鋒號。(鄭勝軍)
(3）梁底結(jié)構(gòu)受力有很大局限性，頂推設(shè)備需將支承力施加給腹板，同時頂推設(shè)備應(yīng)能對支反力予以調(diào)節(jié)。該橋梁頂推法施工的關(guān)鍵技術(shù)包括：(1）采用多點(diǎn)頂推，以橋墩受到的豎向載荷為依據(jù)對各點(diǎn)頂推壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，用于降低橋墩受到的水平作用力[5]。(2）采用計算機(jī)系統(tǒng)對同步頂推過程進(jìn)行控制，防止橋墩產(chǎn)生集中載荷。(3）采用計算機(jī)系統(tǒng)對液壓下降進(jìn)行控制，防止單個頂升油缸產(chǎn)生偏載。(4）對移動偏差進(jìn)行動態(tài)檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果，利用千斤頂糾偏。