在乘用車和商用車上，都有一代的產(chǎn)品發(fā)布。2020 年 9 月，特斯拉發(fā)布了與 4680 圓柱電芯匹配的 CTC 技術，引發(fā)了行業(yè)關注。電池上蓋與車身地板集成為一個部件，車內(nèi)座椅直接安裝在地板上。為車內(nèi)增加了 10mm高度空間。從結構原理上看，其電芯底托板、電芯...

隨著能源汽車的發(fā)展，高壓電氣集成是節(jié)省整車空間、提高產(chǎn)品可制造性、實現(xiàn)降本的必要手段。同時在電氣集成度逐步提高的進程中，也需要重點關注電氣系統(tǒng)的效率、安全性、可靠性和便捷性。目前高壓電氣集成化推進的主要方向是子系統(tǒng)集成及零部件集成。能源汽車關鍵零部件主要有整車...

集成高壓連接器需要考慮將多個不同電氣特性的高壓連接器集成在一個面板中，需要考慮預留足夠的爬電距離和電氣間隙，同時要保障結構空間的利用率。應用在電動汽車的系統(tǒng)不斷追求高體積利用率和能量轉(zhuǎn)換率。隨著各高壓零部件和子系統(tǒng)可靠性提升，高壓子系統(tǒng)集成和高壓零部件集成已大...

這樣的方案在降低了電池管理、散熱的技術要求，提高期車輛的可維修性。技術方案介于CTC和CTP之間取平衡。搭載在其旗艦車型零跑C01上，帶電量為90kWh，CLTC續(xù)航為717km，采用三元鋰電池。對比與其尺寸相當?shù)谋葋喌蠞h，帶電量為85.4kWh，CLTC續(xù)航...

隨著以特斯拉為的勢力“全的智能化電動車平臺”發(fā)布，匹配著一代電池技術，在全球范圍內(nèi)快速掀起了一場全的綠色工業(yè)。在這種原生純電動車基礎上，電池組得以更高效、規(guī)整的安裝在理想的空間位置，三電系統(tǒng)可以更合理的布局，整車的電子電氣架構及熱管理設計實現(xiàn)了更高效的集成，使...

電子控制單元（Electronic ControlUnit，ECU）的多樣性逐漸暴露出諸多問題，例如：無法實現(xiàn)多路實時高速通訊、高實時控制，ECU 數(shù)量過多甚至達到瓶頸，總線長度、接口數(shù)量和成本無法有效化減少，同時線束連接故障率占比高。因此設計一個高性能、高集...

CTP 技術經(jīng)歷了幾代發(fā)展，目前可將箱體結構件、加熱裝置、冷卻裝置、高壓保護裝置等高度集成，Pack 能量密度可達 230Wh/kg，比傳統(tǒng) Pack140Wh/kg 提升 60% 以上。寧德時代代 CTP 通過采用虛擬大模組，端板結構等技術，提升了Pack ...

在進入2019年半年，寧德時代發(fā)布代CTP技術，將體積利用率提升至55%。無模組的CTP技術電池包到2022年發(fā)布的第三代CTP技術，體積利用率繼續(xù)提高至72%（特斯拉4680電池體積利用率約為63%），其創(chuàng)開發(fā)的多功能彈性夾層兼具散熱、緩存和支撐的功能，將散...

太陽能光伏支架使用的材料不盡相同，主要有鋁合金、不銹鋼以及非金屬。其中，非金屬的使用較少。太陽能光伏支架的分類圖如下所示：1.固定式光伏支架固定式光伏支架，是指安裝之后方位、角度等保持不變的支架系統(tǒng)。固定安裝方式直接將太陽能光伏組件朝向低緯度地區(qū)放置(與地面成...

一火兩鍛零件的大量熱鍛成形和溫鍛精整工藝是將原材料的外觀直接改變?yōu)榘胩囟óa(chǎn)品或不同產(chǎn)品的過程，這個過程稱為工藝流程，也是零件的加工過程基準，加工精密零件的工藝流程更為復雜，精密零件的加工工藝標準可根據(jù)工藝不同分為鑄造，鍛造，沖壓，焊接，熱處理，加工，裝配等幾類...

鋁工業(yè)特別是鋁加工業(yè)和我國整個有色金屬工業(yè)一樣，一直保持著持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)量持續(xù)增長，經(jīng)濟效益大幅提高，進出口貿(mào)易額不斷增長，進出口產(chǎn)品結構逐步優(yōu)化；技術進步加快，結構調(diào)整取得新進展；節(jié)能減排成效；固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長，企業(yè)自我發(fā)展能力增強。我國鋁工業(yè)和有...

精密機械零部件的加工技術方便了我們的生活，但是其對工業(yè)生產(chǎn)有哪些影響您知道嗎？一起來看看：在沒有精密機械的時候，機加工廠家使用傳統(tǒng)的加工方式不影響零件的生產(chǎn)速度，也降低了零部件的制造質(zhì)量。但是我們知道，效率與品質(zhì)是企業(yè)的生存基礎，尤其是在中小型企業(yè)提升訂單量的...

1、太陽能比較大的特點是能量巨大。在地球上，沒有任何能源能與太陽能相比擬。太陽能是太陽內(nèi)部高溫核聚變反應所釋放的輻射能。每年到達地球表面的太陽輻射能大約是130萬億噸標準煤，相當于目前全世界每年所消耗的各種能量總和的1萬倍。2、太陽能具有典型的再生性，是典型的...

鋁具有輕量性、耐蝕性、成形性、強度性、切削性、表面處理性、導電性、易加工性、性、無磁性、熔接性、導熱性、無低溫脆性、再生性和反射性。與某些金屬組成鋁合金后，除保持鋁金屬質(zhì)輕的特性之外，還提高了硬度和強度，幾乎可以跟軟鋼甚至結構鋼相媲美。因此鋁及鋁合金被的用于建...

1、太陽能比較大的特點是能量巨大。在地球上，沒有任何能源能與太陽能相比擬。太陽能是太陽內(nèi)部高溫核聚變反應所釋放的輻射能。每年到達地球表面的太陽輻射能大約是130萬億噸標準煤，相當于目前全世界每年所消耗的各種能量總和的1萬倍。2、太陽能具有典型的再生性，是典型的...

對于精密機械零部件來說，并不是什么材料可以進行加工的，如果精密機械零部件加工的材料硬度超過了車床車刀的硬度，就會損壞車床車刀，所以這些材料不適合精密機械加工。那么精密機械零部件加工對材料有哪些具體要求？1、對材料硬度的要求：在某些情況下，硬度越高材料越好，但是...

上海歐宇是一家集各種家用、商用、運輸用、特種用空調(diào)和冷藏冷凍的關鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的方。公司以“銳意進取共創(chuàng)未來”為經(jīng)營理念，采用現(xiàn)代企業(yè)管理模式，倡導綠色生態(tài)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展。公司擁有一支具有行業(yè)水平的研發(fā)團上海歐宇擁有目前全國進的設備和工藝，專...

從硬件的角度來看，機械零部件加工是通過多種機械設備，如汽車、銑床、刨床、磨床、拉床、加工中心進行加工生產(chǎn)的，各種設備固有的加工精度不一樣，所以要達到一定的精度，在進行加工時，就需要選擇合適的機械加工工藝及機械加工設備。從軟件上講，它是一個操作員的技術，它涉及到...

全球光伏產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展日新月異：晶體硅電池轉(zhuǎn)換效率年均增長一個百分點；薄膜電池技術水平不斷提高；納米材料電池等新興技術發(fā)展迅速；太陽能電池生產(chǎn)和測試設備不斷升級。而國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)在很多方面仍存在較大差距，國際競爭壓力不斷升級：多晶硅關鍵技術仍落后于國際先進水平，晶...

太陽能光伏是目前世界是有潛力發(fā)展的清潔能源，世界各國科技工作者無不卯足全力開發(fā)各種新技術與新產(chǎn)品，希望能提高光電轉(zhuǎn)化效率，即使只有1%的增加，也是很大的進步。采光玻璃是太陽能光伏系統(tǒng)的必要配件，它的日光穿透率與光電轉(zhuǎn)化效率成正比，由于該日光穿透率會因玻璃表面受...

太陽能發(fā)電技術正得到日益的應用,在的大力支持下,近年來,中國已超越歐盟,成為全球太陽能光伏發(fā)電裝機量增長快、總量大的國家。隨著光伏產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,光伏垃圾的回收管理問題也日益凸顯出來。因此，回收再利用成為了當前的主要問題。上海歐宇是以機械加工、五金加工，線切割...

精密機械加工是通過機器改變工件尺寸或性能的過程。根據(jù)工件的溫度狀態(tài)，將其分為冷加工和熱加工。通常在常溫下進行機械加工且不會引起工件化學變化的稱為冷加工。一般來說，高于或低于正常溫度的過程會引起工件化學變化的機械加工稱為熱加工。冷加工可按不同的機械加工方法進行劃...

設備選擇的合理性。粗糙零件的加工不需要很高的加工精度，但是主要是削減加工余量，因此精密加工需要非常高精度的機床。在精密零件的加工路線中，經(jīng)常安排熱處理工藝。熱處理過程的位置安排如下：為了提高金屬的切削性能，如退火、正火、調(diào)質(zhì)等，一般安排在機械零件加工前進行。一...

cnc精密零件加工生產(chǎn)效率更高。CNC零件加工可以同時加工多個曲面。與普通車床加工相比，可省去很多工序，節(jié)省時間。而且，CNC加工件的質(zhì)量也高于普通車床。穩(wěn)定了很多。CNC精密零件加工在新產(chǎn)品開發(fā)中具有不可替代的作用。一般來說，可以通過編程來處理不同復雜程度的...

精密零件在實際應用中必然是精度越高，越精致就越能體現(xiàn)加工水平和質(zhì)量，同時這類產(chǎn)品也越受消費著喜愛，一般來說在加工數(shù)控加工有著不可比擬的優(yōu)勢與特點，我們精密零部件加工中心深圳諾鉑智造的工作人員，會根據(jù)客戶的要求，來選擇加工的方法，或者根據(jù)產(chǎn)品，來進行決定，精密零...

可以快速準確地完成線路板的切割。熱壓機：當電路板中的元件不適合使用表面安裝技術（SMT）時，就需要使用熱壓機將元件壓入電路板中。熱壓機可以快速、準確地將元件壓入電路板表面，從而提高電路板和元件的粘合度和可靠性。屏蔽室：屏蔽室用于保證電路板和元器件在制造BMS時...

2017 年德國博世公布其在整車電子電氣架構方面的戰(zhàn)略圖，將整車電子電氣架構的發(fā)展劃分為三大類：分布式汽車電子電氣架構、集中式域融合架構、集中 + 云計算架構方案，并提出經(jīng)典的五域集中式電子電氣架，將汽車功能劃分為 5 個域：動力域、底盤域、車身域、座艙域、自...

目前能源部件集成化主要可以分成兩條路線：一條路線是電驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電附件集成。電驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動電機、減速器、電機控制器的不同集成組成出常見二合一或三合一。高壓電附件根據(jù)低壓電源轉(zhuǎn)換器、車載充電器、高壓配電箱、氣泵控制器和油泵控制器的不同集成組成出常見二合一、...

對于控制策略方面，在提高集成系統(tǒng)總體能效，提高部件工作于高效區(qū)間占比方面是控制的難點，故可以從三個階段著手：首先從高壓部件設計或選型著手，盡可能使高壓部件額定電壓基本一致；其次，根據(jù)電池、電控和電機性能特性進行典型工況、環(huán)境條件下的仿真和測試化，使系統(tǒng)獲得匹配...

集成高壓連接器需要考慮將多個不同電氣特性的高壓連接器集成在一個面板中，需要考慮預留足夠的爬電距離和電氣間隙，同時要保障結構空間的利用率。應用在電動汽車的系統(tǒng)不斷追求高體積利用率和能量轉(zhuǎn)換率。隨著各高壓零部件和子系統(tǒng)可靠性提升，高壓子系統(tǒng)集成和高壓零部件集成已大...