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今年4月，江蘇省消保委曾就飛機票退改簽情況開展消費調查，調查報告顯示，1250名參與線上問卷調查的消費者中，995名消費者有過退改簽的經歷，占79.6%，而機票退改簽費用總體較高。調查還顯示，這些消費者在退改簽時，23.5%遇到過退票費用比機票價格高的問題。22.7%遇到過代訂機票網站收取的退票費高于航空公司官網的退票費的情況。對于調查結果反映出的一些問題，民航局高度關注，要求民航華東地區(qū)管理局、中國航空運輸協會協同江蘇消費者權益保護委員會進行詳細調查，同時研究采取切實有效措施，改進票務服務，維護市場秩序，保護消費者合法權益。申燕票務以高效速度處理您每一個行程，節(jié)約您寶貴時間以前列的售后服務回報每一位購買國際國內機票旅客！寶山區(qū)商旅國際國內機票折扣

客票有效期是指旅客使用客票完成航空旅行的期限。旅客必須在該期限內完成客票上列明的全部航程。國內客票的有效期為一年，定妥坐位的客票自運輸開始之次日零時起計算;未定妥坐位的客票自出票之次曰零時起計算。國際客票的有效期因客票的種類不同而有所區(qū)別，普通客票的有效期為一年，不論其為單程、來回程或環(huán)程，如果全部未使用，自出票之次日零時起計算;如果已經開始使用，則從旅客開始旅行之次日零時起計算;特種客票和折扣客票的有效期，則應根據各該票的規(guī)定計算;而季節(jié)性航線客票的有效期，就以該航線實施的季節(jié)期限為準。。松江區(qū)派遣國際國內機票代訂機構在預訂機票前，仔細了解退改簽政策，避免因行程變化而產生手續(xù)費，折扣越低的機票，退改簽限制越多。

OTA平臺、銷售代理企業(yè)要嚴格執(zhí)行航空公司退改簽收費標準。不得擅自更改航空公司的退改簽收費標準，嚴禁在退改簽收費標準之外向旅客加收額外費用。在旅客購票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。應加強對平臺機票銷售的管理，督促、監(jiān)督平臺上的機票供應商嚴格執(zhí)行航空公司的退改簽收費標準，對違規(guī)操作的銷售代理企業(yè)堅決予以清退。嚴禁為未經航空公司授權的銷售代理企業(yè)提供客票銷售渠道，嚴防為“爬蟲”搶占機票提供轉賣渠道。中航協要加強行業(yè)自律和監(jiān)管。重點加強對網絡銷售平臺的監(jiān)管，對違反退改簽收費標準的OTA平臺、銷售代理企業(yè)要依規(guī)進行嚴肅處理。研究制定客票適用條件的規(guī)范文本，引導會員航空公司合理制定各類票價適用條件，切實保護消費者權益和維護市場秩序。

積極推動各會員航空公司簽訂大面積航班不正常情況下的互為簽轉協議，共同做好旅客服務工作。行業(yè)主管部門要加強對退改簽收費監(jiān)管。加快構建以誠信體系為**的監(jiān)督機制，建立航空公司和銷售代理企業(yè)價格行為信用檔案，將其價格違法違規(guī)行為記入信用記錄，并依據《民航行業(yè)信用管理辦法》實施懲戒。對航空公司及其銷售代理企業(yè)不執(zhí)行明碼標價規(guī)定、標價外另行收費、質價不符、價格**、價格壟斷等各類違反《價格法》的行為，及時通報相關價格主管部門依法查處，保護廣大旅客合法權益。督促航空公司根據本通知要求制定提升民航票務服務工作的實施方案，并監(jiān)督落實。不同航空公司的退改簽政策差異較大，一般在購票時會有明確的說明。

民航業(yè)相關行業(yè)監(jiān)管采取業(yè)務時效監(jiān)管或者辦結日期督查等方式，將極大提升行業(yè)監(jiān)管效率并以此促進我國民航服務質量整體提升。當然，這從業(yè)務流程、相關制度、響應能力等方面給航空公司提出了更高要求。于彪表示，為了充分發(fā)揮企業(yè)自主性和釋放市場活力，本次修訂對以往企業(yè)服務規(guī)定過細、管得過死的條款進行了較大幅度的刪減和調整?！兑?guī)定》刪除了關于行李尺寸、重量、不用花費行李額、逾重行李費等“一刀切”的規(guī)定。綦琦認為，這充分體現了民航行業(yè)管理的“放管服”和更好地發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，在很大程度上響應了低成本航空、支線航空以及未來通航短途運輸對行李運輸的差異化需求。。國內航班提前 21 天左右、國際航班提前 了3 - 6 個月預訂，往往能訂到較便宜的機票。太早航司可能還未開始調價。溫州家居裝飾國際國內機票機型

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飛機雖然不是常用的交通方式，但是之一?；蛟S是大家乘機時更多的注意力都放在了美女空姐身上，對于一些問題，比如“起飛落地時為何要關閉電子設備？”、“飛機洗手間的水是哪兒來的？”我們并沒有疑問。當飛機沖入云霄的那一刻，我們的生命就和這架飛機以及所有飛機上的成員緊系在一起了，現在你該看看，當你在和空姐調情，或者呼呼大睡時，這只大鐵鳥上面都發(fā)生了什么。飛行員在飛行過程中會睡覺：下次當你乘坐飛機，游戈于云海之中時，請試想一下：這個時候可能你的兩位飛行員都已經睡著了。一份關于500位民航飛機員的調查顯示，六分之一的飛行員曾在駕駛途中睡著后醒來并發(fā)現旁邊的副駕正在打呼嚕。但我們總不能去敲機長的門讓他老人家醒醒對吧。飛行員打盹會使飛行更加安全，在航空史上沒有一次墜毀事故是由于飛行員在駕駛途中睡著所致，真正致命的是疲勞駕駛。寶山區(qū)商旅國際國內機票折扣