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洗手間里水實在太惡心

無論你做什么，都不要喝那里的水，也不要在里面“洗手”。因為清理水箱是有一定的間隔的。

機長的權力

一旦機門關閉，機長便具有極大的權力，可以逮捕任何人，開罰單，保存即將離世乘客的遺囑。

如在飛行中遭遇劫機，如何告知地面

如果飛機遭遇劫機，飛行員會在下降時保持側(cè)翼上揚以減慢飛行速度，同時暗示地勤人員，此刻飛機上發(fā)生了一些事情，需要幫助。Mayday是國際通用的無線電通話遇難求救訊號，來自法語m'aider（救我） 什么是真正的旅客至上？臺州電子產(chǎn)品國際國內(nèi)機票機型

    財政部：4月1日起民航發(fā)展基金征收標準再降20%。一、自2021年1月1日起取消港口建設費。以前年度欠繳的港口建設費，相關執(zhí)收單位應當足額征收及時清算，并按照財政部門規(guī)定的渠道全額上繳國庫。二、自2021年4月1日起，將航空公司應繳納民航發(fā)展基金的征收標準，在按照《財政部關于調(diào)整部分基礎性基金有關政策的通知》（財稅〔2019〕46號）降低50%的基礎上，再降低20%。降低后的征收標準見附件。三、各有關部門和單位應當按照本公告規(guī)定，及時制定相關配套措施，確保上述政策落實到位。四、自2021年1月1日起，《財政部交通運輸部關于印發(fā)<港口建設費征收使用管理辦法>的通知》（財綜〔2011〕29號）、《財政部交通運輸部關于免征客滾運輸港口建設費的通知》（財綜〔2011〕100號）、《財政部交通運輸部關于同意南京港長江大橋以上港區(qū)減半征收港口建設費的批復》（財綜〔2012〕40號）、《財政部交通運輸部關于完善港口建設費征收政策有關問題的通知》。 臺州電子產(chǎn)品國際國內(nèi)機票機型申燕機票代理倡導明白消費，對客國際國內(nèi)機票退票費如實告知，需變更行程也只收取幾十元不等操作服務費。

行業(yè)主管部門要加強對退改簽收費監(jiān)管

    各級民航行業(yè)主管部門要進一步強化行業(yè)監(jiān)督，加強對退改簽收費的監(jiān)管，切實改善民航票務服務工作。一是要加快構建以誠信體系為主要的監(jiān)督機制，建立航空公司和銷售代理企業(yè)價格行為信用檔案，將其價格違法違規(guī)行為記入信用記錄，并依據(jù)《民航行業(yè)信用管理辦法》實施懲戒。二是對航空公司及其銷售代理企業(yè)不執(zhí)行明碼標價規(guī)定、標價外另行收費、質(zhì)價不符、價格欺騙、價格壟斷等各類違反《價格法》的行為，及時通報相關價格主管部門依法查處，保護廣大旅客合法權益。三是要督促航空公司根據(jù)本通知要求制定提升民航票務服務工作的實施方案，并監(jiān)督落實。

除了吃喝玩樂之類的特約商戶之外，各家航空公司都跟銀行的關系十分密切，不但推出聯(lián)名 xin yong ka，而且普通卡消費積分也可以兌換成累積國際國內(nèi)機票里程。

一般來說，航空公司對于和銀行聯(lián)合推出的聯(lián)名卡用戶總是提供更多的優(yōu)惠。比如東航和建行聯(lián)合推出的東航龍卡，持卡人除通過搭乘東航班機累積東方萬里行積分外，使用東航龍卡消費也可累積東方萬里行積分，每消費1元人民幣積1分（消費1美元積10分），每15分消費積分自動轉(zhuǎn)換1點東方萬里行積分。在東航特惠商戶刷卡消費更可同時累積雙重積分（積分不參加建設銀行積分換禮活動）。而建行普通xin yong 卡的消費積分兌換則為每30分換一個里程分，聯(lián)名卡用戶還能享受到一系列的保險優(yōu)惠。除建行外，中行、交行、浦發(fā)銀行的卡積分也能兌換東航里程，比例從12比1到25比1不等。

除東航外，其他航空公司也有各自的金融服務伙伴，合作方式也主要是聯(lián)名卡和 xin yong卡積分兌換兩種，一般兌換比例都在12比1至24比1之間。這種積分方式和前兩種相比就更加靈活了，只要是存在生活消費都可以通過刷卡積分換取里程，可以說是老少皆宜，童叟無欺。不過需要指出的是，一般銀行卡積分兌換的有效期比較短，大家需要盡早和銀行聯(lián)系以免消費積分過期。 申燕票務公司和境內(nèi)外多家航空公司有著緊密合作代理關系，與國內(nèi)各大航空公司有著密切的國內(nèi)國際機票合作。

 一、航空公司要完善退改簽收費制度并改進服務

  （一）航空公司銷售客票應當嚴格執(zhí)行明碼標價規(guī)定，在官網(wǎng)、APP等渠道的明顯位置上及時、準確、多方位地公布實際執(zhí)行的國內(nèi)航線旅客運價種類、水平及包括退改簽收費標準在內(nèi)的適用條件，切實履行對旅客的告知義務，便于旅客查閱和社會監(jiān)督；在旅客購買機票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。

  （二）航空公司要合理確定客票退改簽收費標準，退票費不得高于客票的實際銷售價格。要制定機票退改簽收費“階梯費率”，即根據(jù)不同票價水平和時間節(jié)點等，設定合理的梯次收費標準，不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。

  （三）航空公司要統(tǒng)一規(guī)范直銷和分銷渠道的退改簽制度，確保全渠道（含直銷、分銷渠道）退改簽收費標準一致。要加強對有委托授權關系的OTA平臺、銷售代理企業(yè)的管理，對違反收費標準的進行嚴格處罰。

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    “2021年的商旅市場是否還有拓展機會？”盡管春季“返工”潮，帶動國內(nèi)一部分地區(qū)機票及商旅酒店預訂有所攀升，但是，很多企業(yè)在暴發(fā)后，已經(jīng)適應了遠程辦公或線上線下結合的辦公模式，商旅市場的未來前景如何成為相關業(yè)者關心的問題。近期，全球商務旅行協(xié)會發(fā)布報告稱，2021年的差旅消費將會同比增長21%。國旅運通全球商務旅行公司在上海的一項調(diào)查也顯示，大多數(shù)中國本土企業(yè)和在華跨國公司企業(yè)都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應對可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟復蘇和業(yè)務發(fā)展。上述信息的發(fā)布，在某種程度上給了業(yè)者一顆“定心丸”。商旅市場中，企業(yè)的**需求主要是機酒資源采購、行程安排、費用支出與管控等環(huán)節(jié)。因此有著機酒資源優(yōu)勢的OTA平臺成為商旅服務鏈條中重要的一環(huán)，有些OTA甚至成立了專門的商旅管理公司（TMC）。有業(yè)者認為，中國出行業(yè)務的競爭過去在C端（即個人端），但目前來看，各方基本已形成比較穩(wěn)定的競合關系，如果想找到新的突破機會，就要看B端（即企業(yè)端）。在常態(tài)化防控下，商旅市場正釋放出新的發(fā)展契機。 臺州電子產(chǎn)品國際國內(nèi)機票機型