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  財政部：4月1日起民航發(fā)展基金征收標準再降20%。一、自2021年1月1日起取消港口建設(shè)費。以前年度欠繳的港口建設(shè)費，相關(guān)執(zhí)收單位應(yīng)當足額征收及時清算，并按照財政部門規(guī)定的渠道全額上繳國庫。二、自2021年4月1日起，將航空公司應(yīng)繳納民航發(fā)展基金的征收標準，在按照《財政部關(guān)于調(diào)整部分基礎(chǔ)性基金有關(guān)政策的通知》（財稅〔2019〕46號）降低50%的基礎(chǔ)上，再降低20%。降低后的征收標準見附件。三、各有關(guān)部門和單位應(yīng)當按照本公告規(guī)定，及時制定相關(guān)配套措施，確保上述政策落實到位。四、自2021年1月1日起，《財政部交通運輸部關(guān)于印發(fā)<港口建設(shè)費征收使用管理辦法>的通知》（財綜〔2011〕29號）、《財政部交通運輸部關(guān)于免征客滾運輸港口建設(shè)費的通知》（財綜〔2011〕100號）、《財政部交通運輸部關(guān)于同意南京港長江大橋以上港區(qū)減半征收港口建設(shè)費的批復(fù)》（財綜〔2012〕40號）、《財政部交通運輸部關(guān)于完善港口建設(shè)費征收政策有關(guān)問題的通知》。直飛航班通常較貴，中轉(zhuǎn)航班雖然花費時間較長，但價格可能更優(yōu)惠?？梢赃x擇在中轉(zhuǎn)地停留一段時間。無錫旅游國際國內(nèi)機票優(yōu)惠

1.增值稅一般納稅人購進國內(nèi)旅客運輸服務(wù)，能否抵扣進項稅額？答：可以。自2019年4月1日起，增值稅一般納稅人購進國內(nèi)旅客運輸服務(wù)，其進項稅額允許從銷項稅額中抵扣。2.增值稅一般納稅人購進國際旅客運輸服務(wù)，能否抵扣進項稅額？答：不能。納稅人提供國際旅客運輸服務(wù)，適用增值稅零稅率或免稅政策。相應(yīng)地，購買國際旅客運輸服務(wù)不能抵扣進項稅額。3.是否只有注明旅客身份信息的客票，才能作為進項稅抵扣憑證？答：是的。按照《財政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅**有關(guān)政策的公告》（財政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號）的規(guī)定，目前暫允許注明旅客身份信息的航空運輸電子客票行程單、鐵路車票、公路和水路等其他客票，作為進項稅抵扣憑證。南京派遣國際國內(nèi)機票機構(gòu)因此，在購買國際機票時，一定要仔細閱讀退改簽政策，以免造成不必要的損失。

   網(wǎng)上訂票的時候，航空公司會告訴你飛機的型號，但是并不會透露飛機的年齡！好在美國有許多網(wǎng)站都可以查詢這些具體數(shù)據(jù)。以，如果你要定一架國航的飛機，可以在主頁點擊國航的名稱(AirChina)。再往下看，就是國航現(xiàn)有的飛機架數(shù)。接著往下便可以看見現(xiàn)役的飛機，具體型號，何時交付的，現(xiàn)在已經(jīng)使用了多長時間（機齡）。專業(yè)人士介紹，雖然老飛機不一定有問題，但是老飛機出現(xiàn)問題的頻率確實比新飛機高！沒有耐心看數(shù)據(jù)？沒關(guān)系，美國FoxNews總結(jié)出了依照一些外部條件判斷飛機為“老飛機”，大家一起來看看！1.在機艙內(nèi)呼叫空乘的按鈕上，畫的是穿裙裝的女性，或者標注著“空中小姐”（"stewardess"）。2.洗手間里和飛機座椅扶手上有煙灰缸。3.洗手間里設(shè)有槽孔，專門用來丟棄剃須刀片。4.電視顯示器是懸掛在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。5.座椅上貼的標志是“禁止吸煙”，而不是“關(guān)閉電子設(shè)備”。6.座位上的電源插座是直流電而不是110伏交流電（有些新飛機根本就沒有在座位配備電源插座）。7.飛機尾部設(shè)有通往艙外的樓梯。8.飛機有三個引擎，而不是兩個或者四個（如波音727）。9.有的制造此架飛機的公司再也不產(chǎn)商用客機了。

  “2021年的商旅市場是否還有拓展機會？”盡管春季“返工”潮，帶動國內(nèi)一部分地區(qū)機票及商旅酒店預(yù)訂有所攀升，但是，很多企業(yè)在暴發(fā)后，已經(jīng)適應(yīng)了遠程辦公或線上線下結(jié)合的辦公模式，商旅市場的未來前景如何成為相關(guān)業(yè)者關(guān)心的問題。近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會發(fā)布報告稱，2021年的差旅消費將會同比增長21%。國旅運通全球商務(wù)旅行公司在上海的一項調(diào)查也顯示，大多數(shù)中國本土企業(yè)和在華跨國公司企業(yè)都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟復(fù)蘇和業(yè)務(wù)發(fā)展。上述信息的發(fā)布，在某種程度上給了業(yè)者一顆“定心丸”。商旅市場中，企業(yè)的**需求主要是機酒資源采購、行程安排、費用支出與管控等環(huán)節(jié)。因此有著機酒資源優(yōu)勢的OTA平臺成為商旅服務(wù)鏈條中重要的一環(huán)，有些OTA甚至成立了專門的商旅管理公司（TMC）。有業(yè)者認為，中國出行業(yè)務(wù)的競爭過去在C端（即個人端），但目前來看，各方基本已形成比較穩(wěn)定的競合關(guān)系，如果想找到新的突破機會，就要看B端（即企業(yè)端）。在常態(tài)化防控下，商旅市場正釋放出新的發(fā)展契機。注冊航空公司會員，每次乘坐該航司的航班可累積里程，達到一定數(shù)量后可兌換機票或升艙等權(quán)益。

全球航空業(yè)復(fù)蘇加快，飛機運營率超72%，自爆發(fā)至今，一年光景已經(jīng)過去。這一年來全球航空業(yè)經(jīng)歷過至暗時刻，也以自救或他救重見曙光。進入2021年，隨著國內(nèi)外陸續(xù)接種疫苗，控制態(tài)勢變得明朗，民航業(yè)復(fù)蘇的腳步也在加快。CH-AVIATION數(shù)據(jù)表明，截至2021年2月初，全球機隊總規(guī)模為27512架，其中7679架仍在停飛，目前共有19833架飛機處于現(xiàn)役狀態(tài)，運營率已經(jīng)達到。分洲際來看，亞洲（7584架）和北美（6130架）仍然是機隊現(xiàn)役飛機數(shù)量多的兩個大洲，居于榜首。其次是歐洲，目前有3833架現(xiàn)役飛機，非洲有837架飛機，南美洲有822架飛機，大洋洲有627架飛機?，F(xiàn)役機隊比例比較高的國家和地區(qū)分別是：埃塞俄比亞、中國、中國臺灣、日本、巴西、越南、墨西哥、新西蘭、印度和沙特阿拉伯，這些國家和地區(qū)均擁有100架及以上注冊飛機。埃塞俄比亞以，主要在于其飛機總擁有量少，現(xiàn)役和停飛數(shù)量分別為104架和11架；中國現(xiàn)役機隊活躍比為，位居第二位，目前現(xiàn)役飛機數(shù)量為3385架，中國臺灣現(xiàn)役機隊活躍比也較高，達到，現(xiàn)役飛機181架、停飛21架。而停飛比例比較高的分別集中在英國、中國香港、尼日利亞、馬來西亞等國家和地區(qū)，飛機停飛百分比達到60%-70%之間。國內(nèi)航線眾多，航班頻次高，尤其是在大城市之間，每天可能有多個航班往返。浙江境外國際國內(nèi)機票優(yōu)惠

國際航線的飛行距離較長，飛行時間也相應(yīng)較長，跨洲際的航班可能需要十幾個小時甚至更長時間。無錫旅游國際國內(nèi)機票優(yōu)惠

烏克蘭對中國公民實行臨時免簽。根據(jù)烏克蘭總統(tǒng)府當?shù)貢r間3月23日晚間發(fā)布的消息，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基當天簽署了第116/2021號總統(tǒng)令。根據(jù)該總統(tǒng)令，為發(fā)展中國與烏克蘭的友好關(guān)系，自2021年4月1日至2021年9月30日期間，對以旅游目的入境或過境烏克蘭，且180天內(nèi)在烏克蘭境內(nèi)停留時間不超過30天的中國公民實行免簽制度。當?shù)貢r間3月24日烏克蘭主管副外長葉寧向中國駐烏克蘭大使范先榮通報，為表達烏克蘭方發(fā)展對華關(guān)系的積極態(tài)度，烏克蘭總統(tǒng)特簽署命令，烏克蘭單方面對中國公民提供免簽！無錫旅游國際國內(nèi)機票優(yōu)惠