帶著寵物上飛機 當(dāng)飛機開始正常運作時，一些事情是無法避免的，比如來自停機坪的巨大噪音。試想下你的寵物正在停機坪上等候上機，它們所承受的噪音和地勤人員一樣，但沒有耳罩保護。所以乘飛機前請再三考慮是否要帶上寵物們。 飛機經(jīng)常被閃電擊中 ...

加入機票搜索大軍的李先現(xiàn)，雖然一些航空公司拋出了價機票的噱頭，可是看似劃算的國際機票其實價格仍舊不低，便宜的只是機票本身，稅費甚至比機票價格還高。國際機票中究竟含有哪些稅？為什么國際機票稅費這么高？如何避開高出預(yù)期的國際機票稅費呢？國際機票稅費的構(gòu)成在購買...

Eterm預(yù)定國內(nèi)證件類型規(guī)范輸入通知發(fā)布日期：2021-02-01尊敬的客戶，您好！接航信總部通知，對訂票階段使用SSRFOID輸入證件號的功能進行改造，2月1日21時生效，具體改造方案如下：原功能：所有證件統(tǒng)一使用指令參數(shù)NI輸入。新功能：1、...

民航知識|飛機能在地面上倒車嗎？中國民航網(wǎng)，豐富的旅行經(jīng)驗。這里是飛行客、旅行迷的精神家園。上千名航旅達人告訴你關(guān)于出行的所有美好細(xì)節(jié)。停機坪上每天都有很多飛機進進出出，總有需要讓道或者掉頭的時候，那么飛機有沒有倒擋，能在地面上倒車嗎？其實，民航客機沒...

關(guān)于轉(zhuǎn)機國際機票很少有直飛，經(jīng)常需要轉(zhuǎn)機，買機票時也需要考慮轉(zhuǎn)機的問題。簽證問題：一般來說，英語母語國家如美國、英國、加拿大、澳大利亞、新西蘭必須要有簽證。根據(jù)筆者和朋友的一些經(jīng)驗，加拿大轉(zhuǎn)機是可以不要簽證，海關(guān)上班時段在多倫多 T5 和溫哥華機場轉(zhuǎn)機，只...

清明、五一假期催生出行熱，民航業(yè)將復(fù)蘇？民航局在3月15日上午舉行3月例行新聞發(fā)布會時表示，今年民航行業(yè)處于恢復(fù)增長期。行業(yè)將力爭全年運輸總規(guī)?；謴?fù)至2019前80%以上，旅客運輸量恢復(fù)至2019前90%左右，貨郵運輸量與**前基本持平，努力實現(xiàn)航空企...

企業(yè)差旅，無論是搜索、預(yù)訂、變更預(yù)訂、取消（和退款）還是升級服務(wù)的流程，都必須讓旅客能夠自行完成。開具發(fā)票、出具退貨憑證、開具對賬單、結(jié)算和余額查詢等業(yè)務(wù)也應(yīng)如此。這些都必須有自助服務(wù)選項。資料管理、政策配置（價格、服務(wù)和可持續(xù)性）、供應(yīng)商優(yōu)化（即在Exc...

關(guān)于違禁品 出于防疫的考慮，一些物品是美國海關(guān)明令禁止攜帶的。這些物品包括種子，蔬菜， 水果，肉類（特別是生肉），動物內(nèi)臟，中藥材（如甘草片）。這些都是完全被禁止入境的。熟肉（如周黑鴨） 有時也會被處理為違禁物，需要在旅程中的海關(guān)報關(guān)表上如實申報所攜...

1, 定位自身業(yè)務(wù)范圍公司主要是業(yè)務(wù)都在國內(nèi),所以可選擇范圍相對比較大. 如果您的公司涉外的業(yè)務(wù)比較多,那就要考慮差你所選擇的旅服務(wù)商是不是具備這項業(yè)務(wù)了. 一般情況下大型的差旅服務(wù)商...

C位崛起：新型TMC正逐漸占領(lǐng)市場。目前，市場上企業(yè)差旅費用管控模式，除了費控系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、郵件審批三類外，還有一類新型TMC正在快速占領(lǐng)市場。費控系統(tǒng)的優(yōu)勢是可對企業(yè)費用支出進行精細(xì)化管理，相應(yīng)的費控系統(tǒng)購買成本比較高；OA系統(tǒng)是企業(yè)員工使用頻率較高的...

公布運價一般來說，對于一段航線，民航總局會制定票價，標(biāo)準(zhǔn)全價票，也就是『公布運價』。對于相同起始和終點的航線，所有航空公司的全價票的價格是一致的，*會隨季節(jié)調(diào)整?？梢园选汗歼\價』理解為『建議零售價』，不同航空公司不同的溢價能力造成不同的售價。不同SK...

管理效率低 企業(yè)差旅管理的顯性成本難以控制，隱形成本消耗更是不容小覷。在差旅流程中，涉及出行預(yù)訂—審批流程—售后服務(wù)流程（改期退票、突發(fā)事件響應(yīng)等）--結(jié)算報銷四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要一定的人力成本。白皮書稱，大中型企業(yè)在統(tǒng)籌管控方面，主要的痛點集中在售后服務(wù)...

TMC服務(wù)能力：企業(yè)差旅產(chǎn)品預(yù)訂的層面 TMC為大中型企業(yè)差旅預(yù)訂環(huán)節(jié)提供高質(zhì)量產(chǎn)品及高智能的技術(shù)。 針對大中型企業(yè)客戶，TMC在差旅產(chǎn)品預(yù)訂層面，為差旅人士提供了包括產(chǎn)品資源、系統(tǒng)技術(shù)等多維度的高質(zhì)量服務(wù)。其中相較于其他差旅預(yù)訂及管理...

半數(shù)大中型企業(yè)已簽訂協(xié)議航司酒店，但實際預(yù)訂率仍存問題根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，，但其中仍有，其主要不滿意原因在于使用率問題，即雖然企業(yè)簽訂了協(xié)議航司/酒店，但企業(yè)員工并沒有做到多方位優(yōu)先地選擇協(xié)議航司/酒店，這則會導(dǎo)致企業(yè)差旅成本的浪費。預(yù)訂流程中難管理為臨...

從數(shù)據(jù)推斷，大中型企業(yè)企業(yè)差旅平均每年需耗時168個小時（即7個工作日）進行差旅預(yù)訂，每次出差預(yù)訂耗時在5分鐘以內(nèi)不到7%，超過半數(shù)的企業(yè)正在耗費超過30分鐘的時間處理差旅預(yù)定。單獨模塊的差旅預(yù)定服務(wù)已經(jīng)無法匹配日益復(fù)雜的人群和業(yè)務(wù)需求，企業(yè)正在主...

多數(shù)企業(yè)差旅的差旅買手都躲在全球采購與財務(wù)部門的蔭涼下過著“舒適而隱秘”的日子。而差旅采購經(jīng)理通常分為以下三類：第1類——“品類經(jīng)理”這里所謂的“品類經(jīng)理”，指專業(yè)采購人員。其先在差旅（有時是會議）品類采購領(lǐng)域工作3年后，才轉(zhuǎn)向規(guī)模更大、更重要的采購品類。...

大中型企業(yè)員工年平均出差6-10次多見根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)差旅中，大中型企業(yè)年平均出差頻次為6-10次所占比重比較高，達；其次即為年平均出差15次以上，占比達。而在年平均出差15次以上的行業(yè)中，TOP5行業(yè)為醫(yī)療、物流、制造、消費品及能源化工，一定程...

商旅業(yè)界的企業(yè)所創(chuàng)建的生態(tài)系統(tǒng)，都為其帶來了競爭優(yōu)勢。一個企業(yè)要么屬于這個生態(tài)系統(tǒng)，要么就屬于另外一個，幾乎不存在跨界。不過，一旦旅游業(yè)有了正確的保障措施和合規(guī)性流程，并且要共享更多信息，那么所有相關(guān)方都會從中獲益，消費者希望進一步掌控自身數(shù)據(jù)的情況下尤其如此...

明確的企業(yè)差旅數(shù)據(jù)策略也是一個硬性需求。數(shù)據(jù)將以怎樣的方式使用？使用了會有怎樣的收益？會解決什么問題？我們以及我們的合作伙伴是否制定了正確的數(shù)據(jù)保護措施？我們怎樣讓數(shù)據(jù)具備可操作性？目前有大量旅游企業(yè)都淹沒于大量數(shù)據(jù)中。問題在于要怎樣讓數(shù)據(jù)為我們帶來深入的啟發(fā)...

客運解析：2月三大航國內(nèi)旅客量恢復(fù)至yiqing靠前成2021年2月是春運的開端，全國各地響應(yīng)就地過年的號召，航空旅客量受到明顯影響。據(jù)民航局披露，2月份，全行業(yè)旅客運輸量同比增長；與yiqing前相比，旅客運輸量相當(dāng)于yiqing前即2019年同...

C位崛起：新型TMC正逐漸占領(lǐng)市場：企業(yè)差旅中，企業(yè)客戶對消費的場景、消費的管控、審批以及報銷的流程簡化的一站式解決方案需求日益迫切。對企業(yè)而言，理想的解決方案是“企業(yè)消費”和“費用管控”的深度融合。一方面企業(yè)需要機票、酒店、火車、用車、用餐等高頻的消費場...

企業(yè)差旅，無論是搜索、預(yù)訂、變更預(yù)訂、取消（和退款）還是升級服務(wù)的流程，都必須讓旅客能夠自行完成。開具發(fā)票、出具退貨憑證、開具對賬單、結(jié)算和余額查詢等業(yè)務(wù)也應(yīng)如此。這些都必須有自助服務(wù)選項。資料管理、政策配置（價格、服務(wù)和可持續(xù)性）、供應(yīng)商優(yōu)化（即在Exc...

大中型企業(yè)員工年平均出差6-10次多見根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)差旅中，大中型企業(yè)年平均出差頻次為6-10次所占比重比較高，達；其次即為年平均出差15次以上，占比達。而在年平均出差15次以上的行業(yè)中，TOP5行業(yè)為醫(yī)療、物流、制造、消費品及能源化工，一定程...

明確的企業(yè)差旅數(shù)據(jù)策略也是一個硬性需求。數(shù)據(jù)將以怎樣的方式使用？使用了會有怎樣的收益？會解決什么問題？我們以及我們的合作伙伴是否制定了正確的數(shù)據(jù)保護措施？我們怎樣讓數(shù)據(jù)具備可操作性？目前有大量旅游企業(yè)都淹沒于大量數(shù)據(jù)中。問題在于要怎樣讓數(shù)據(jù)為我們帶來深入的啟發(fā)...

從數(shù)據(jù)推斷，大中型企業(yè)企業(yè)差旅平均每年需耗時168個小時（即7個工作日）進行差旅預(yù)訂，每次出差預(yù)訂耗時在5分鐘以內(nèi)不到7%，超過半數(shù)的企業(yè)正在耗費超過30分鐘的時間處理差旅預(yù)定。單獨模塊的差旅預(yù)定服務(wù)已經(jīng)無法匹配日益復(fù)雜的人群和業(yè)務(wù)需求，企業(yè)正在主...

大中型企業(yè)以事前審批+事后輔助核查作為主要差旅管理方式，部分企業(yè)考慮到差費管控將“提前做好預(yù)算與行為控制”亦納入差旅管理范疇。500人規(guī)模以下的中小型企業(yè)因其組織結(jié)構(gòu)相對扁平化，采用事后匯總審批以簡化流程居多。企業(yè)差旅費用結(jié)算與報銷管理方面，57%的受訪者...

C位崛起：新型TMC正逐漸占領(lǐng)市場：企業(yè)差旅中，企業(yè)客戶對消費的場景、消費的管控、審批以及報銷的流程簡化的一站式解決方案需求日益迫切。對企業(yè)而言，理想的解決方案是“企業(yè)消費”和“費用管控”的深度融合。一方面企業(yè)需要機票、酒店、火車、用車、用餐等高頻的消費場...

企業(yè)差旅，無論是搜索、預(yù)訂、變更預(yù)訂、取消（和退款）還是升級服務(wù)的流程，都必須讓旅客能夠自行完成。開具發(fā)票、出具退貨憑證、開具對賬單、結(jié)算和余額查詢等業(yè)務(wù)也應(yīng)如此。這些都必須有自助服務(wù)選項。資料管理、政策配置（價格、服務(wù)和可持續(xù)性）、供應(yīng)商優(yōu)化（即在Exc...

管理智能化：大中型企業(yè)層級多，行政鏈條長，傳統(tǒng)企業(yè)差旅流程需要先提交OA申請，由公司中、高層逐級審批，周期長，效率低，增加了隱性成本支出。 白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大中型企業(yè)差旅管理者對于未來差旅管理的期望趨勢主要集中在智能推薦、智能響應(yīng)以及成本更優(yōu)等方面。作...

若你未分配預(yù)算采購和資助自己的差旅技術(shù)，因此必須向差旅管理公司支付使用其技術(shù)堆棧的費用，則上述第一種模式適合于你的差旅項目。筆者將這種模式稱作“差旅工廠”。因為它與制造業(yè)有相同的原理。制造業(yè)里，所有成本都已計入正在生產(chǎn)的產(chǎn)品，客戶無法影響實際過程。...